A exposição dos achados arqueológicos na Chapada do Araripe pode prejudicar a rotina dos moradores da região com o afluxo de turistas, pouco preocupados com a conservação desse tesouro natural.

Os habitantes da Chapada do Araripe estão sujeitos às imposições de uma natureza hostil, vivendo em meio a rochas e a vestígios pré-históricos, que devem ser mantidos intocados, apenas como atrativo turístico.

A importância do sítio arqueológico da Chapada do Araripe está não só nos exemplares fósseis ali existentes, como também na decisão de incentivar o turismo científico e ecológico na região.

A presença de vegetais entre os restos arqueológicos de animais alerta para a destruição das condições de vida em uma região brasileira, que era bastante fértil durante determinado período pré-histórico.

às plantas fósseis, primeiros exemplares com flores.

à criação e à extensão do primeiro geopark da América.

às réplicas dos animais mostrados no filme Jurassic Park.

à preservação de inúmeros achados arqueológicos.

à antiguidade das rochas, datadas de 110 milhões de anos.

constitui o maior registro de peixes fósseis do mundo.

se tornou campo fértil para pesquisas científicas.

guarda plantas fósseis que originaram os atuais vegetais com flores.

possui um terço dos exemplares fósseis de pterossauros do mundo.

era uma extensa área geográfica há cerca de 100 milhões de anos.

a sociedade brasileira demonstra pouco interesse quanto aos problemas ambientais, embora se disponha a reciclar seus resíduos.

a percepção do aquecimento global parece superar as demais preocupações encontradas na sociedade brasileira.

a consciência ambiental no Brasil mostra avanços, apesar de não se observarem realmente efeitos práticos dessa percepção.

a riqueza natural do país leva os brasileiros a não se preocuparem devidamente com o meio ambiente.

de modo a salientar o papel das empresas na sustentabilidade do meio ambiente.

a partir de dados obtidos recentemente em pesquisa de âmbito internacional.

com base em observações de empresas quanto à comercialização de alguns produtos.

por meio de informações de consumidores de produtos diferenciados no mercado.

com considerações sobre o descaso da mídia na divulgação dos problemas ambientais.

diagnóstico.

observação.

consulta.

prognóstico.

conjetura.

Hidehiko Takahashi afirma que “A inveja é uma emoção dolorosa” porque a região do cérebro em que a dor física se processa é a mesma que é ativada na experimentação da inveja.

Pessoas com escolaridade superior tendem a ter menos inveja, uma vez que o grau de cultura é fundamental para o desenvolvimento da autoestima.

O que faz cobiça, o ciúme e a inveja sejam sinônimos é o fato de serem sentimentos primitivos, que inferiorizam o cerébro humano, onde são engendrados.

A inveja caracteriza-se como um sentimento negativo, que, invariavelmente, leva ao sentimento de inferioridade, à agressividade e a crises de autodestruição.

Os estudos da psique humana, apesar de todos os avanços técnicos e tecnológicos, ainda não têm nenhuma resposta para o paciente que busca dominar dentro de si a chaga moral da inveja.

O invejoso experimenta profundo prazer ao reconhecer o próprio infortúnio, pois, dessa forma, ele pune-se e liberta-se do mal.

A psicologia apregoa a impossibilidade de a pessoa comum livrar-se da inveja e faz recomendação de que se procure um especialista em questões relacionadas ao cérebro humano.

Emoção inerente à condição humana, a inveja, sentimento por vezes inconfessável, é um dos sete pecados capitais; na verdade, o mais execrável deles.

Os especialistas ainda não conseguiram estabelecer graus de gravidade no mal da inveja.

Uma pessoa com graves problemas psíquicos, que apresenta quadro depressivo, autodestrutivo, agressividade e tendências suicidas, é aquela que, em determinadas situações, sente vontade de ser como outra.

A sustentabilidade foi uma preocupação constante na vida do autor do texto.

Em ao menos uma grande cidade brasileira, o trânsito é organizado de forma tal que dificulta a convivência entre motoristas e ciclistas.

Uma infraestrutura ciclística ideal é baseada no predomínio da construção de ciclovias e de ciclofaixas, para a garantia da segurança dos ciclistas.

O senso comum, segundo o texto, julga acertadamente que a bicicleta é sinônimo de empecilho para o trânsito nas grandes cidades.

As ciclovias e as ciclofaixas, nas grandes metrópoles mundiais mencionadas no texto, são as duas soluções adotadas para um trânsito mais seguro e mais humano.

os dez parágrafos que compõem o texto II apresentam quebras na estrutura lógica, o que provoca ruptura da coerência textual.

o terceiro parágrafo é constituído por períodos curtos, alguns dos quais organizados com apenas orações subordinadas; e isso confere ênfase às ideias expressas.

o quinto parágrafo organiza-se com o estabelecimento de relação de causa e consequência com referência ao parágrafo anterior.

o último parágrafo poderia, sem perda da progressão discursiva, ser deslocado para o início da linha 33.

o último período do texto é elaborado de forma tal que deixa no ar ideias inexplicáveis.