Questões Concurso Prefeitura de Contagem - MG (2ª edição)

Promover a melhoria contínua do processo de formação e habilitação dos condutores.

Promover a implantação de uma disciplina específica na área de educação para o trânsito nas escolas públicas e particulares.

Promover a educação para o trânsito abrangendo toda a população, trabalhando princípios, cidadania, valores, conhecimentos, habilidades e atitudes favoráveis à locomoção.

Promover a adoção de conteúdos curriculares relativos à educação para o trânsito nas escolas de formação para o magistério, e a capacitação de professores multiplicadores.

O ato de dirigir ou transitar por uma via não exige tanto de um motorista ou pedestre experiente. O fato de possuir maior tempo de vivência e prática faz com que se tornem mais independentes de seu estado psíquico e biológico. No caso específico do motorista com mais de 30 anos de direção, sua experiência permite que, em situação corriqueira como parar o veículo diante de um sinal vermelho, possa se eximir de calcular a velocidade do carro e a distância ao ponto de parada.

Uma descarga forte de ansiedade pode provocar problemas de memória e o motorista ou pedestre pode ficar sem saber como reagir frente a uma situação; pode provocar distorções da atenção, deslocando o foco e levando a distrações; objetos ou situações podem ser percebidos como próximos ou distantes, rápidos ou lentos demais, diferentemente do que de fato são.

A dificuldade de concentração, a irritabilidade e a fadiga podem influenciar negativamente na tomada de decisão, que é outro aspecto relevante ao ato de dirigir, pois é o elo entre o que está acontecendo no ambiente (sinalização, pedestre, outros veículos, condições das vias, etc.) e as ações compatíveis com esse ambiente que devem ser realizadas.

A auto-percepção relaciona-se com a maneira como cada indivíduo se concebe como motorista. Dessa forma, um indivíduo que se considera mau motorista poderá agir timidamente no trânsito, até mesmo na hora de tomar decisões, podendo prejudicar a fluidez do trânsito, mas as regras provavelmente serão respeitadas. Já o indivíduo que se considera bom motorista poderá infringir leis, porque elas provavelmente não o intimidam ou não representam ameaça para si.

a redistribuição do custo de acumulação de capitais com a transferência dos benefícios resultantes para aqueles politicamente mais fracos.

a articulação das demandas locais à capacidade de arrecadação de recursos públicos, resultando em uma condição constante de desenvolvimento social.

o descompasso entre as demandas locais e a capacidade de arrecadação de recursos públicos, resultando em uma condição constante de crise social e fiscal, sem, contudo, gerar custos sociais aos politicamente mais fracos.

a geração de um descompasso entre as demandas locais e a capacidade de arrecadação de recursos públicos, resultando em uma condição constante de crise social e fiscal, na qual o custo de acumulação de capitais é transferido aos politicamente mais fracos, nos setores mais desorganizados das populações.

Conferência Nacional das Cidades: prevista no Estatuto das Cidades, é realizada a cada dois anos e tem por objetivo propor princípios e diretrizes para as políticas setoriais e para a política nacional das cidades.

Conselho das Cidades: colegiado constituído por representantes do estado em seus três níveis de governo e da sociedade civil – 71 membros titulares e igual número de suplentes, e mais 27 observadores, tem por objetivo estudar e propor diretrizes para o desenvolvimento urbano e regional com a participação social.

Câmaras Temáticas: órgãos técnicos compostos por representantes do estado e da sociedade civil e que têm por competência estabelecer as normas regulamentares referidas no Código de Trânsito Brasileiro e estabelecer as diretrizes da Política Nacional de Trânsito.

Fórum Consultivo de Trânsito: colegiado constituído por 54 representantes, e igual número de suplentes, dos órgãos e entidades do Sistema Nacional de Trânsito, e que tem por finalidade assessorar o CONTRAN em suas decisões.

cotas, aleatória simples, sistemática e estratificada.

aleatória simples, sistemática, estratificada e por conglomerados.

sistemática, estratificada, aleatória simples, por conglomerados e cotas.

estratificada, por conglomerados, sujeitos/ informantes disponíveis, aleatória simples e sistemática.