O escorregamento percentual de um motor de indução no momento da partida, na situação de rotor bloqueado é de:
I. Em um circuito paralelo, a resistência total é sempre menor que a do elemento de menor resistência.
II. Quanto menor a parte resistiva de um circuito em comparação com a parte reativa, mais próximo da unidade estará o fator de potência.
III. As tensões entre os terminais dos indutores estão sempre defasadas de 90º em relação às tensões entre os terminais dos capacitores.
Qual(is) está(ão) correta(s)?Qual a potência dissipada pelo resistor R4 do circuito da figura 3?
Qual é a potência liberada num transformador de 300 kVA que alimenta uma carga de 255 kW, se o fator de potência dessa carga for corrigido de 0,85 para 0,92 indutivo?
A norma NBR 5410 Instalações elétricas de baixa tensão, prescreve que os condutos fechados podem conter condutores de mais de um circuito somente se
Para a proteção de circuitos terminais, são utilizados os disjuntores em caixa moldada, chamados de pequenos disjuntores, com correntes nominais na faixa de 5 a 100 A. Qual a diferença, no que diz respeito à filosofia da proteção e instalação, entre os disjuntores tipo norte-americano e o tipo europeu?
Para a proteção de transformadores do tipo selado contra defeitos internos utilizamos o relé
Uma resistência trifásica de 10 /fase, ligada em triângulo e alimentada por uma linha de 220V/380V, é utilizada para aquecimento de água no boiler de um hotel. Que potência essa resistência solicita do sistema?
Analisando o comportamento dos condutores utilizados em instalações elétricas, podemos afirmar que:
I. A resistência de um condutor é diretamente proporcional ao seu comprimento e inversamente à sua seção transversal.
II. A resistividade de um condutor é inerente ao material que o constitui, sendo que a prata é o material que apresenta a menor resistividade.
III. O coeficiente de temperatura de resistência indica a variação da resistência do condutor em função da variação da temperatura. Em geral, nos metais aumenta a resistência com o aumento da temperatura.
Qual(is) está(ão) correta(s)?
Analisando a construção e o funcionamento do autotransformador podemos afirmar que:
I. A vantagem do autotransformador é a quantidade reduzida de cobre necessária na sua construção, quando comparado a um transformador normal.
II. O fio da parte comum do enrolamento deve ser de seção maior porque a corrente que nele circula é o somatório das correntes dos enrolamentos primário e secundário.
III. A principal desvantagem do autotransformador é ser constituído de um único enrolamento o que limita a diferença de tensão entre os enrolamentos primário e secundário.
Qual(is) está(ão) correta(s)?
