Questões de Trânsito e Serviço de Transporte

#Questão 52806 - Trânsito e Serviço de Transporte, Geral, ESAF, 2012, DNIT, Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transporte

Sobre os compressores de ar, a opção incorreta é:

A)

nas perfuratrizes leves e manuais e até mesmo nas grandes máquinas, a energia de perfuração é produzida por ar comprimido.

B)

o acionamento dos compressores de ar é feito por motores elétricos ou a diesel.

C)

de uma forma geral os compressores de ar podem ser portáteis ou estacionários.

D)

os compressores de ar são máquinas que aspiram o ar da atmosfera, comprimindo-o, aumentando, portanto, seu volume e reduzindo a pressão.

E)

os compressores de ar portáteis são utilizados em canteiros de obras com duração relativamente curta, e os estacionários em obras de longa duração.

#Questão 52794 - Trânsito e Serviço de Transporte, Geral, ESAF, 2012, DNIT, Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transporte

Após a execução da camada de base, deve ser feito o controle geométrico do serviço, mediante a relocação e nivelamento do eixo e das bordas. Assinale o item a seguir para o qual não é permitida nenhuma tolerância quanto às dimensões previamente estabelecidas, de acordo com a norma DNIT 141/2010 – ES Pavimentação – Base estabilizada granulometricamente – Especificação de serviço.

A)

Quanto à largura da plataforma.

B)

Quanto à falta para a flecha de abaulamento.

C)

Quanto ao excesso da flecha de abaulamento.

D)

Quanto à espessura da camada indicada no projeto.

E)

Quanto à inclinação longitudinal.

#Questão 52796 - Trânsito e Serviço de Transporte, Geral, ESAF, 2012, DNIT, Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transporte

Ao serem escavados, os solos das camadas naturais aumentam de volume; esse aumento de volume é denominado de empolamento. Ao serem colocados em aterros compactados, os solos soltos sofrem uma diminuição ou redução de volume. Os coefi cientes de empolamento e redução são fundamentais para estabelecer a relação entre os volumes de solo naturais, soltos e compactados. O coeficiente de empolamento dos solos pode ser determinado a partir da seguinte relação:

A)

Diferença entre o volume do aterro e o volume do solo solto, dividida pelo volume do solo solto.

B)

Razão entre o volume do aterro e o volume da escavação da jazida.

C)

Razão entre a massa específi ca úmida do solo solto e a massa específi ca úmida do aterro.

D)

Razão entre a massa específi ca seca do aterro e a massa específi ca seca solta.

E)

Diferença entre o volume do solo solto e o compacto, vezes 100, expresso em percentual.

#Questão 52807 - Trânsito e Serviço de Transporte, Geral, ESAF, 2012, DNIT, Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transporte

É considerado um item necessário para o cálculo dos valores das horas produtiva e improdutiva dos equipamentos utilizados na construção de estradas:

A)

Distância de transporte.

B)

Previsão dos dias de chuva.

C)

Vida útil.

D)

Custo da obra.

E)

Prazo de execução da obra.

#Questão 52809 - Trânsito e Serviço de Transporte, Geral, ESAF, 2012, DNIT, Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transporte

São itens necessários para a determinação do custo de uma obra de infraestrutura de transportes, exceto:

A)

cálculo das composições de custo ou preço unitário.

B)

cálculo do custo horário de equipamentos.

C)

levantamento de quantitativos.

D)

cotação de preços de materiais e serviços.

E)

elaboração do cronograma físico-financeiro.

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