Questões Concurso SEDUC/CE

Após a década de 50 do século XX, o investimento em transporte ferroviário suplantou o investimento em rodovias.

Apesar de serem sede de importantes centros financeiros e empresariais, não há frota significativa de helicópteros em São Paulo e no Rio de Janeiro.

No tocante à produção agrícola em meados do século XX, é correto afirmar que a construção de depósitos, paióis e silos no campo foi negligenciada no Brasil, o que favoreceu a baixa produção nesse período.

A construção de barragens possibilitou o aumento de terras irrigadas e as técnicas de regadio tiveram papel importante na transformação de áreas semiáridas em zonas de agricultura de exportação.

Na década de 30 do século XX, devido à emergência da indústria nacional, foram construídos os primeiros aeroportos no Brasil, como o de Guarulhos, em São Paulo, e o Tancredo Neves, em Belo Horizonte.

Pequenas hidrelétricas abastecem Porto Velho e Manaus, enquanto o restante das demandas das regiões próximas a essas cidades é atendido por geração termelétrica à base de óleo diesel e óleo combustível.

Desde o início do século XX, a difusão da energia elétrica no território nacional e a construção de sistemas técnicos são interdependentes para atender às demandas locais.

A inauguração da Eletrobrás, em 1961, inviabilizou a interligação dos sistemas isolados, devido à burocratização que se tornou crescente.

O único grande subsistema de energia no território nacional corresponde ao sistema Norte/Nordeste.

No Centro-Oeste, existe a maior densidade de linhas de alta tensão, com centros de comando que viabilizam interconexões e participam ativamente da unificação do sistema técnico.

Com o avanço da fronteira agrícola moderna, emergiram novas cidades brasileiras, nas quais passou a ocorrer uma inversão: o campo tornou-se menos funcional para as cidades e as cidades tornaram-se funcionais para o campo.

A fronteira agrícola moderna se configurou mais intensamente em São Paulo que nos demais estados.

Entre os serviços ofertados pelas cidades do agronegócio, destaca-se a comercialização dos grãos realizada pelos escritórios comerciais importadores das grandes empresas (tradings).

A difusão do meio técnico científico-informacional, em determinadas regiões de fronteira agrícola moderna, propiciou que ações e objetos agregassem valor fundamentado no desenvolvimento da ciência e da informação, contudo essa difusão não favoreceu a proliferação de serviços com múltiplas especializações.

No caso da região pantaneira brasileira, a integração territorial promovida pela construção das rodovias, associada à inexistência de heranças territoriais de grande monta, facilitou a rápida difusão da agricultura moderna nessa área.

a concentração da maior parcela da produção agrícola no centro-norte do país, a partir da década de 70 do século XX.

a formação de uma rede urbana brasileira sustentada por novas relações de trabalho advindas do contato entre o campo e a cidade, a partir da década de 70 do século XX.

a construção de ferrovias para o escoamento da produção.

a integração nacional por meio da navegação de cabotagem.

a transformação do Centro-Oeste em centro decisório econômico relativo à exportação da produção agrícola.

As disparidades entre a exportação de soja e a quantidade produzida possibilitam averiguar os pontos de controle da produção nacional, representados pelas cidades com uma maior divisão do trabalho, fruto da capacidade de se conectar com outros pontos do território e do mundo.

As cidades cuja economia se baseia no agronegócio apresentam baixa taxa de urbanização, em razão de estarem pouco articuladas com o mercado internacional de commodities.

Nas grandes lavouras da fronteira agrícola moderna, a força de trabalho majoritariamente empregada é a mão de obra não especializada.

Ao longo do século XX e início do século XXI, a mecanização do campo, no Brasil, foi desarticulada do desenvolvimento da indústria nacional.

Embora no estado de São Paulo não se exporte soja, nele existe uma grande produção desse produto.