Questões de Trânsito e Serviço de Transporte do ano 2012

60 km/h.

80 km/h.

90 km/h.

o desequilíbrio entre a oferta de transportes e a demanda por transportes melhora a acessibilidade do usuário do sistema quando a demanda é maior.

o desequilíbrio entre a oferta de transportes e a demanda por transportes compromete a movimentação do usuário do sistema quando a oferta é menor.

o desequilíbrio entre a oferta de transportes e a demanda por transportes intensifica novos usos do solo quando a oferta é menor.

o desequilíbrio entre a oferta de transportes e a demanda por transportes intensifica a ocupação do solo quando a demanda é maior.

no nível tático, projeta-se a longo prazo ações tais como readequação geométrica das vias e implantação de controle semafórico das interseções.

no nível estratégico, as decisões devem ocorrer em médio ou longo prazo, demandando, exclusivamente, elaboração de projeto geométrico da via e estudos de tráfego.

no nível estratégico, as decisões ocorrem em longo prazo, demandando ações emergenciais tais como estudos de tráfego e capacidade da via.

no nível operacional, as decisões ocorrem normalmente em curto prazo, determinando ações, tais como implantação de dispositivos de controle de tráfego ou o controle sobre o uso das faixas de tráfego.

Quanto à largura da plataforma.

Quanto à falta para a flecha de abaulamento.

Quanto ao excesso da flecha de abaulamento.

Quanto à espessura da camada indicada no projeto.

Quanto à inclinação longitudinal.

Diferença entre o volume do aterro e o volume do solo solto, dividida pelo volume do solo solto.

Razão entre o volume do aterro e o volume da escavação da jazida.

Razão entre a massa específi ca úmida do solo solto e a massa específi ca úmida do aterro.

Razão entre a massa específi ca seca do aterro e a massa específi ca seca solta.

Diferença entre o volume do solo solto e o compacto, vezes 100, expresso em percentual.