Questões de Geografia do ano 2013

A urbanização na Amazônia não pode ser considerada um fator simbólico do desenvolvimento agrário e industrial brasileiro.

A economia brasileira do café no século XX não foi um fator que favoreceu a industrialização da região Sudeste.

O Brasil não pode ser considerado um país de desigualdades, visto que há um padrão de homogeneização econômica e cultural em suas regiões.

A mutação econômica brasileira ocorreu em arquipélagos, ou seja, com pequenas regiões agrícolas bem conectadas entre si no espaço nacional.

O território nacional foi unificado pela ação do Estado e pelas forças integradoras de um mercado interno, com forte peso da economia paulista.

Após a década de 50 do século XX, o investimento em transporte ferroviário suplantou o investimento em rodovias.

Apesar de serem sede de importantes centros financeiros e empresariais, não há frota significativa de helicópteros em São Paulo e no Rio de Janeiro.

No tocante à produção agrícola em meados do século XX, é correto afirmar que a construção de depósitos, paióis e silos no campo foi negligenciada no Brasil, o que favoreceu a baixa produção nesse período.

A construção de barragens possibilitou o aumento de terras irrigadas e as técnicas de regadio tiveram papel importante na transformação de áreas semiáridas em zonas de agricultura de exportação.

Na década de 30 do século XX, devido à emergência da indústria nacional, foram construídos os primeiros aeroportos no Brasil, como o de Guarulhos, em São Paulo, e o Tancredo Neves, em Belo Horizonte.

Pequenas hidrelétricas abastecem Porto Velho e Manaus, enquanto o restante das demandas das regiões próximas a essas cidades é atendido por geração termelétrica à base de óleo diesel e óleo combustível.

Desde o início do século XX, a difusão da energia elétrica no território nacional e a construção de sistemas técnicos são interdependentes para atender às demandas locais.

A inauguração da Eletrobrás, em 1961, inviabilizou a interligação dos sistemas isolados, devido à burocratização que se tornou crescente.

O único grande subsistema de energia no território nacional corresponde ao sistema Norte/Nordeste.

No Centro-Oeste, existe a maior densidade de linhas de alta tensão, com centros de comando que viabilizam interconexões e participam ativamente da unificação do sistema técnico.

Com o avanço da fronteira agrícola moderna, emergiram novas cidades brasileiras, nas quais passou a ocorrer uma inversão: o campo tornou-se menos funcional para as cidades e as cidades tornaram-se funcionais para o campo.

A fronteira agrícola moderna se configurou mais intensamente em São Paulo que nos demais estados.

Entre os serviços ofertados pelas cidades do agronegócio, destaca-se a comercialização dos grãos realizada pelos escritórios comerciais importadores das grandes empresas (tradings).

A difusão do meio técnico científico-informacional, em determinadas regiões de fronteira agrícola moderna, propiciou que ações e objetos agregassem valor fundamentado no desenvolvimento da ciência e da informação, contudo essa difusão não favoreceu a proliferação de serviços com múltiplas especializações.

No caso da região pantaneira brasileira, a integração territorial promovida pela construção das rodovias, associada à inexistência de heranças territoriais de grande monta, facilitou a rápida difusão da agricultura moderna nessa área.

a concentração da maior parcela da produção agrícola no centro-norte do país, a partir da década de 70 do século XX.

a formação de uma rede urbana brasileira sustentada por novas relações de trabalho advindas do contato entre o campo e a cidade, a partir da década de 70 do século XX.

a construção de ferrovias para o escoamento da produção.

a integração nacional por meio da navegação de cabotagem.

a transformação do Centro-Oeste em centro decisório econômico relativo à exportação da produção agrícola.