Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito da CEFET-MG

#Questão 1104736 - Engenharia de Transportes e Trânsito, Infraestrutura de Transporte, CEFET-MG, 2025, CEFET-MG, Técnico Laboratório/Área Trânsito

Analise as afirmativas sobre os conceitos de alguns dos elementos básicos que caracterizam a concepção do controle semafórico.

I. Grupo de movimentos: conjunto de movimentos presentes em uma mesma aproximação que recebem simultaneamente o direito de passagem.

II. Fase: sequência completa dos estágios de uma sinalização semafórica cuja duração em uma interseção, ou seção de via, é definida pela soma dos tempos de todos os estágios programados para o controle do tráfego no local.

III. Estágio: intervalo de tempo em que um ou mais grupos de movimentos recebem simultaneamente o direito de passagem, compreendendo o tempo de verde e o tempo de entreverdes.

IV. Entreverdes: intervalo de tempo compreendido entre o final do verde de um estágio e o início do verde do estágio subsequente.

V. Ciclo: conjunto de semáforos (grupos focais) com indicações luminosas idênticas que controlam grupos de movimentos que recebem simultaneamente o direito de passagem.

Estão corretas apenas as afirmativas

A)

I, II e IV.

B)

I, III e IV.

C)

II, III e IV.

D)

I, IV e V.

E)

III, IV e V.

#Questão 1104739 - Engenharia de Transportes e Trânsito, Planejamento Urbano, CEFET-MG, 2025, CEFET-MG, Técnico Laboratório/Área Trânsito

Sobre a circulação de pedestres, é INCORRETO afirmar:

A)

Os refúgios ou ilhas devem ser construídos por meio de intervenções físicas (com o uso de meio fio e em nível superior ao da pista de rolamento), para oferecer segurança aos pedestres.

B)

O acréscimo de calçada é uma medida que favorece a segurança de pedestres, pois possibilita a redução do tempo gasto nas travessias.

C)

Os passeios são áreas reservadas ao trânsito de pedestres e à implantação de mobiliário urbano, sinalização e vegetação.

D)

A redução do raio de giro facilita a travessia de pedestres à medida que reduz a velocidade do veículo na conversão.

E)

As calçadas formam parte da via urbana e são destinadas também à implantação do mobiliário urbano.

#Questão 1104740 - Engenharia de Transportes e Trânsito, Planejamento Urbano, CEFET-MG, 2025, CEFET-MG, Técnico Laboratório/Área Trânsito

No horário de pico da manhã, uma linha transporta 380 passageiros por hora; tem 320 passageiros por hora no Trecho Crítico; a lotação de projeto do veículo é de 50 passageiros; o tempo de ciclo é 35 minutos e é maior que o Período Típico.
Nessas condições, a frequência de viagens, por hora, no horário de pico da manhã é:

A)

1,2 viagens.

B)

6,4 viagens.

C)

7,6 viagens.

D)

9,1 viagens.

E)

10,9 viagens.

#Questão 1104741 - Engenharia de Transportes e Trânsito, Trânsito, Tráfego e Transporte, CEFET-MG, 2025, CEFET-MG, Técnico Laboratório/Área Trânsito

O sistema de transporte coletivo urbano de uma cidade possui uma frota total de 115 midiônibus, sendo a frota reserva de 15 veículos. O PMM (Percurso Médio Mensal) dos veículos do sistema é de 5.000 km. A quantidade média de passageiros transportados por mês é de 265.000, sendo 15.000 gratuidades. O custo fixo do sistema é de R$800.000,00/mês e o custo variável de R$1,50/km. Não incidem sobre o sistema: taxas de gerenciamento, ISS, PIS e Confins.
Considerando que a prefeitura desse município repassa para os usuários o custo total do sistema, a Frota Operacional, o passageiro equivalente e a tarifa desse Sistema de transporte coletivo urbano, respectivamente, são:

A)

115 veículos, 265.000 passageiros e R$6,27 de tarifa.

B)

130 veículos, 280.000 passageiros e R$6,34 de tarifa.

C)

100 veículos, 250.000 passageiros e R$6,20 de tarifa.

D)

100 Veículos, 265.000 passageiros e R$5,85 de tarifa.

E)

115 veículos, 250.000 passageiros e R$6,65 de tarifa.

#Questão 1104742 - Engenharia de Transportes e Trânsito, Trânsito, Tráfego e Transporte, CEFET-MG, 2025, CEFET-MG, Técnico Laboratório/Área Trânsito

A frequência de uma linha de transporte coletivo é

A)

o tempo de viagem mais o tempo de terminal.

B)

o intervalo de tempo entre duas partidas do mesmo veículo.

C)

a quantidade ofertada de viagens de uma linha de ônibus por hora.

D)

o intervalo de tempo entre partidas de dois veículos de uma mesma linha.

E)

o somatório do total de passageiros transportados dividido pela Lotação de Projeto.

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