Questões de Engenharia Aeronáutica

irá subir para uma nova altitude.

tenderá a diminuir o ângulo de ataque.

tenderá a aumentar o ângulo de ataque.

oscilará até reestabelecer o equilíbrio.

tenderá a um movimento que depende da geometria do estabilizador horizontal.

são equivalentes e localizam-se a 25% da corda da asa.

são equivalentes e localizam-se à frente do centro de gravidade da aeronave.

é um ponto da aeronave onde o momento de arfagem é constante e, um ponto onde o momento de arfagem é zero, respectivamente.

a localização de ambos varia ao longo da corda conforme o ângulo de ataque.

o centro aerodinâmico depende da incidência da asa e o centro de pressão depende da geometria da asa.

Trecho A-B – ocorre flexo-tração;

Trecho A-B – ocorre flexo-compressão;

Trecho A-B – ocorre flexo-compressão;

Trecho A-B – ocorre flexo-compressão,

Trecho A-B – ocorre flexo-compressão;

o Mach de voo é supersônico e não há onda de choque no extradorso da asa.

o Mach de voo é subsônico e só há onda de choque no intradorso da asa.

a aeronave pode estar voando no Mach crítico; ocorre onda de choque no extradorso da asa e pode ocorrer no intradorso também.

evita-se voar nesse regime de voo devido aos efeitos de compressibilidade do ar.

se o perfil aerodinâmico da asa for do tipo supercrítico não ocorrerá ondas de choque na superfície da asa.

longarinas principais, nervuras, bordo de ataque, bordo de fuga, cobertura e ponta de asa.

longarinas primárias e secundárias, nervuras, bordo de ataque principal, bordo de fuga, entelagem e ponta de asa.

nervuras, perfil aerodinâmico, sistema antigelo, flape e ponta de asa.

longarinas principais, bordo de fuga, nervuras, bordo de ataque, cobertura e ponta de asa.

longarina principal, longarina secundária, perfil aerodinâmico, bordo de ataque, entelagem e wing-let.