Questões sobre Motorista / Agente Condutor de Veículo

O travamento feito por meio de pinos dispensa o uso de molas.

No travamento por meio de discos, a haste deslizante deve estar travada.

O trambulador seleciona e movimenta um só liame, correspondendo a duas alavancas do garfo.

No comando pneumático, a haste deslizante possui cavidades, cada uma delas correspondente a uma das marchas.

Provavelmente, houve manutenção incorreta dos rolamentos, que podem estar com roletes quebrados.

Uma bucha ou rolamento de centro da árvore primária pode estar gasto.

O disco pode estar empenado ou o platô, desregulado.

As alavancas de acionamento do pedal de embreagem podem estar desgastadas.

O emperramento da válvula termostática na posição fechada pode levar ao superaquecimento do motor.

Um vazamento nos selos do bloco implica perda do líquido de arrefecimento sem conseqüências para a temperatura.

Se o interruptor do ventilador elétrico parar de funcionar, isso não acarretará a elevação de temperatura.

Se a válvula termostática emperrar na posição aberta, poderá haver superaquecimento do motor.

Caso a válvula reguladora de pressão emperre na posição aberta, o nível do óleo tende a subir.

A lâmpada do óleo acende com o motor em funcionamento, caso haja excesso de folga nos mancais.

A bomba de óleo não funcionará, caso seja utilizado um óleo de baixa viscosidade.

A elevação exagerada do nível de óleo pode ser provocada pela evaporação devido a superaquecimento.

medição da vazão e da pressão da bomba de combustível em todas as faixas de rotação a que o veículo será submetido.

verificação do funcionamento da bomba de aceleração rápida por meio da medição da tensão das velas durante a aceleração.

medição do nível de emissão de monóxido de carbono com a utilização de um analisador infravermelho e não um de hidrocarbonetos.

verificação do sistema de recirculação dos gases do cárter, onde, em condições normais, verifica-se um pequeno aumento da pressão.