Questões de Conhecimentos Técnicos de um determinado CARGO/ÁREA do ano 2006

perda da calibragem dos ângulos de caster da suspensão.

perda da convergência dianteira.

incorreção no ângulo camber.

perda do ângulo de inclinação do eixo da direção.

O pneu 175/35 R13 é apropriado para terrenos bastante irregulares.

Os indicadores T.W.I. (tread wear indicators) recomendam a retirada dos pneus de uso.

No pneu 175/35 R13, a indicação R13 refere-se a um pneu de construção diagonal.

Na indicação alfanumérica, o número indica velocidade e a letra, a carga suportada.

148/144M é um pneu que apresenta maior capacidade de carga para rodas simples.

146/143K é um pneu que apresenta maior capacidade de carga quando utilizado em rodas duplas.

A velocidade máxima permitida para os pneus K é de 90 km/h.

A velocidade máxima permitida para os pneus M é de 110 km/h.

O controle da relação ar-combustível é dividido entre um sistema primário e outro secundário, ambos de alta velocidade, sendo que a mistura ar-combustível fica mais rica durante as mudanças de um sistema para o outro.

Durante a partida do motor à baixa temperatura, uma fina neblina é lançada pelo injetor de partida a frio; por isso, podem ocorrer dificuldades de o motor movimentar-se devido à compensação a baixa temperatura existente na injeção.

Nos motores modernos, o processo de fabricação dos seus componentes internos faz que a distribuição da mistura ar-combustível em cada cilindro se mantenha uniforme e assim indicando a quantidade a ser injetada na admissão.

Devido a grande diferença entre a gravidade específica da gasolina e a do ar, a injeção controla este parâmetro por meio de sensores, o que permite a entrada uniforme no cilindro, frente às mudanças no volume de admissão do ar.

alto índice de viscosidade, para permitir uma eficiente transmissão de força.

altíssima resistência à oxidação, pois os órgãos de comando devem ter o mínimo possível de depósitos.

baixa capacidade antiespumante, visto que a espuma não altera o bom funcionamento das transmissões automáticas.

coeficiente de atrito que aumenta com a redução da velocidade de desligamento, tornando mais suave o engate das engrenagens.