Questões de Conhecimentos Técnicos de um determinado CARGO/ÁREA do ano 2006

Percorrendo uma curva de raio longo, caso o motor apague, o motorista deve frear bruscamente e dirigir o veículo para o acostamento, observando as condições existentes no piso bem como desviando de algum buraco.

Em um trecho sinuoso de descida íngreme, caso perceba que o pedal de freio abaixou e a capacidade de frenagem ficou reduzida, o motorista deve acionar até o limite de uso o freio de estacionamento durante todo o restante da descida.

Em um trecho plano, liso e molhado, caso sinta que perdeu o controle direcional, o motorista deve tirar o pé do acelerador e, tão logo sinta voltar o controle, atuar da forma necessária, dependendo da direção tomada pelo veículo.

Em uma parada repentina do fluxo de tráfego, se, ao acionar os freios, as rodas travarem a ponto de "cantar pneu", o motorista deve aumentar a pressão sobre o pedal de freio, para que o veículo pare.

A força de frenagem é diretamente proporcional à razão de deslizamento.

A força de agarramento fica constante com a utilização do sistema.

A tolerância ao deslizamento do sistema não se altera em diferentes pisos.

Uma razão de deslizamento igual a 0% significa que as rodas estão travadas.

substituição do servofreio.

regulagem da haste de acionamento do cilindro mestre.

substituição da válvula ou regulagem do carburador.

limpeza da tomada de vácuo no coletor.

A haste de entrada aciona o cilindro-mestre.

A válvula de retenção mantém vácuo suficiente para alguns acionamentos mesmo após o desligamento do motor.

O disco de reação é responsável pelo equilíbrio do conjunto e mantém separadas as câmaras de ar e de vácuo.

A haste de saída transfere o esforço do pedal para o interior do freio.

O carro perderá a estabilidade direcional, caso, ao frear, as rodas traseiras sejam travadas.

Caso as rodas dianteiras sejam travadas em uma curva, basta girar o volante um pouco mais para se manter a estabilidade direcional.

A distância de frenagem é favorecida quando as rodas estão travadas, desde que o motorista mantenha o controle direcional.

O acionamento dos freios até próximo do limite de travamento fará que o veículo percorra uma distância maior do que aquela que percorreria com as rodas travadas.