Questões sobre Piloto de avião

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Listagem de Questões sobre Piloto de avião

#Questão 779506 - Conhecimentos Específicos de um Cargo/Área, Piloto de avião, CESPE / CEBRASPE, 2006, Companhia Hidro Elétrica do São Francisco (CHESF), Assistente Técnico

Julgue os seguintes itens, relativos ao preenchimento do plano de vôo. Ao se voar na altitude pressão 10.000 pés, utiliza-se FL100, simplesmente, no preenchimento do plano de vôo.

#Questão 779507 - Conhecimentos Específicos de um Cargo/Área, Piloto de avião, CESPE / CEBRASPE, 2006, Companhia Hidro Elétrica do São Francisco (CHESF), Assistente Técnico

Julgue os seguintes itens, relativos ao preenchimento do plano de vôo. Quando não conhecer o número de pessoas a bordo da aeronave, o comandante deve registrar NIL no plano de vôo.

#Questão 779500 - Conhecimentos Específicos de um Cargo/Área, Piloto de avião, CESPE / CEBRASPE, 2006, Companhia Hidro Elétrica do São Francisco (CHESF), Assistente Técnico

Operando no interior da Bahia em Paulo Afonso — SBUF estado da Bahia, em pista de 1.800 m × 45 m ASPH, com elevação de 269 m (883 ft), em manhã de céu claro e temperatura de aproximadamente 20 ºC, o EMB-110 PP-CHE, com tanques cheios, capacidade total de passageiros e carga, inicia corrida de decolagem e, após 300 m, há perda de potência no motor direito.

Considerando a situação hipotética acima apresentada e o procedimento de emergência contido no MO do EMB-110, julgue os itens que se seguem.

Na situação apresentada, a altitude densidade é, aproximadamente, de 1.560 ft, fazendo que o peso máximo de decolagem seja ligeiramente menor que no nível do mar.

#Questão 779501 - Conhecimentos Específicos de um Cargo/Área, Piloto de avião, CESPE / CEBRASPE, 2006, Companhia Hidro Elétrica do São Francisco (CHESF), Assistente Técnico

Operando no interior da Bahia em Paulo Afonso — SBUF estado da Bahia, em pista de 1.800 m × 45 m ASPH, com elevação de 269 m (883 ft), em manhã de céu claro e temperatura de aproximadamente 20 ºC, o EMB-110 PP-CHE, com tanques cheios, capacidade total de passageiros e carga, inicia corrida de decolagem e, após 300 m, há perda de potência no motor direito.

Considerando a situação hipotética acima apresentada e o procedimento de emergência contido no MO do EMB-110, julgue os itens que se seguem.

Caso decolasse em condições monomotoras, com flapes e trem de pouso recolhidos, a Vxse da aeronave, na situação considerada, seria de aproximadamente 90 kt.

#Questão 779502 - Conhecimentos Específicos de um Cargo/Área, Piloto de avião, CESPE / CEBRASPE, 2006, Companhia Hidro Elétrica do São Francisco (CHESF), Assistente Técnico

Operando no interior da Bahia em Paulo Afonso — SBUF estado da Bahia, em pista de 1.800 m × 45 m ASPH, com elevação de 269 m (883 ft), em manhã de céu claro e temperatura de aproximadamente 20 ºC, o EMB-110 PP-CHE, com tanques cheios, capacidade total de passageiros e carga, inicia corrida de decolagem e, após 300 m, há perda de potência no motor direito.

Considerando a situação hipotética acima apresentada e o procedimento de emergência contido no MO do EMB-110, julgue os itens que se seguem.

Caso tivesse de comandar a retração por emergência, durante vôo, usando o interruptor de emergência no comando do trem e sabendo que o trem não tivesse recolhido pela retração normal, haveria riscos de perda do sistema hidráulico e perda do sistema de abaixamento em emergência do trem.

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