Listagem de Questões Concurso TRE PB
Atenção: As figuras I e II abaixo referem-se às questões de números 52 e 53 e representam, respectivamente, os circuitos de comando e de potência de um motor.
I Circuito de Comando
II Circuito de Potência
Identifique os dispositivos K1 e FT1:
K1 FT1
Atenção: Considere o esquema abaixo para responder às questões de números 58 a 60. O esquema unifilar contém um erro em um dos eletrodutos identificados por X, Y, Z e W.
O erro no esquema unifilar encontra-se indicado em:
há um terra a mais no eletroduto Y.
há um neutro a mais no eletroduto X.
falta uma fase no eletroduto W.
falta um retorno no eletroduto W.
falta uma fase no eletroduto Z.
Considere um motor monofásico 127 V/220 V com fase auxiliar e seis terminais de acesso e analise as proposições seguintes.
I. O enrolamento auxiliar atua apenas durante a partida do motor, sendo desligado em seguida por uma chave centrífuga.
II. Para inverter o sentido de rotação, basta inverter a ligação do enrolamento auxiliar.
III. Ele possui dois enrolamentos principais: ligados em série, o motor opera com 127 V; ligados em paralelo, ele opera em 220 V.
É correto o que se afirma APENAS em
I.
I e II.
I e III.
II.
II e III.
Trata-se de um sistema de partida
direta de motor trifásico.
direta de motor trifásico com reostato de controle de velocidade.
direta de motor trifásico com chave de reversão de rotação.
estrela-triângulo de motor trifásico.
estrela-triângulo de motor trifásico com chave de reversão de rotação.
O esquema abaixo representa a conexão de um motor monofásico com dois terminais de acesso à rede elétrica com uma chave de acionamento. Como o motor não está funcionando quando a chave é acionada, ele foi desconectado da rede e alguns testes foram realizados por um multímetro digital na escala de 2 k XXX
O provável problema da instalação é
um mau contato no terminal (III) da chave.
uma interrupção no condutor entre a chave (IV) e o terminal do motor (V).
o enrolamento do motor interrompido.
um mau contato na conexão do condutor (II) com o terminal do motor (VI).
uma interrupção no condutor entre o terminal (I) e a chave (III).
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