Questões Concurso ANTT

#Questão 51411 - Trânsito e Serviço de Transporte, Mecânica, NCE, 2005, ANTT, Analista Administrativo

A estrutura de custos da provisão de infra-estruturas de transporte apresenta, em geral, custos médios de longo prazo decrescentes com o aumento da capacidade de atendimento. Logo, a provisão de infra-estruturas:

A) apresenta custos marginais crescentes;

B) recai em deseconomias de escopo;

C) deve ser feita pelo Estado;

D) registra economias de escala;

E) é essencialmente competitiva.

#Questão 51567 - Trânsito e Serviço de Transporte, Infrações, NCE, 2005, ANTT, Especialista em Regulação

O transporte de pessoas diversas daquelas constantes da lista de transporte de passageiros acarreta à empresa transportadora a penalidade de:

A) multa;

B) multa e retenção do veículo;

C) multa e apreensão do veículo;

D) multa e declaração de inidoneidade;

E) multa, declaração de inidoneidade e cassação do registro cadastral.

#Questão 52128 - Trânsito e Serviço de Transporte, Financeiro, NCE, 2005, ANTT, Especialista em Regulação

O financiamento dos serviços de transporte público e remunerado de pessoas, por via rodoviária, é garantido no Brasil por meio de cálculo de tarifas com base no conceito de:

A) custo marginal;

B) custo médio;

C) propensão a pagar;

D) passageiro-equivalente;

E) diferenciação de preços.

#Questão 52133 - Trânsito e Serviço de Transporte, Financeiro, NCE, 2005, ANTT, Especialista em Regulação

Se o modelo usado para a tarifação de serviços concedidos seguir o princípio da cobertura plena dos custos e mais a garantia de uma dada taxa de retorno sobre o capital imobilizado, então:

A) haverá uma tendência de o concessionário investir excessivamente;

B) o regulador estará estimulando o uso eficiente da relação capital/trabalho;

C) o concessionário não terá qualquer vantagem em acelerar a substituição de ativos imobilizados;

D) o regulador não terá qualquer necessidade em acompanhar a evolução dos custos de produção;

E) o cálculo da depreciação se fará forçosamente pelo método exponencial.

#Questão 52136 - Trânsito e Serviço de Transporte, Financeiro, NCE, 2005, ANTT, Especialista em Regulação

Um corredor de transporte de mercadorias apresenta alternativas ferroviária e rodoviária para a ligação entre origem e destino das cargas. Se os trechos de ferrovia e rodovia são trechos concedidos, o grau de efetiva competição intermodal:

A) independerá da estrutura de mercado dos serviços de transporte rodoviário de cargas;

B) será potencialmente mais intenso quanto mais as mercadorias transportadas forem de baixa relação preço/volume;

C) não guardará relação com a quantidade de automóveis privados atraídos pela rodovia;

D) dependerá, entre outros fatores, da extensão dos trechos e do grau de fracionamento potencial das cargas;

E) será intenso mesmo que as sociedades concessionárias integrem o mesmo grupo econômico.

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