Questões Concurso AL-AP

#Questão 897462 - Comunicação Social, Assessoria de Comunicação na Comunicação Social, FCC, 2020, AL-AP, Analista Legislativo - Comunicador Social - Publicidade e Propaganda

Considere as asserções abaixo e a relação proposta entre elas:
I. A propaganda institucional mais comumente realizada é a de teor informativo, que explica a filosofia, os objetivos e as ações das organizações públicas ou privadas.
PORQUE
II. A propaganda de caráter institucional também tem sentido promocional, uma vez que os consumidores tendem a dar preferência às empresas mais conhecidas e com melhor imagem.
Está correto o que se afirma em:

A) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.

B) A asserção I é uma proposição verdadeira e a II é uma proposição falsa.

C) As asserções I e II são proposições falsas.

D) A asserção I é uma proposição falsa e a II é uma proposição verdadeira.

E) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.

#Questão 897464 - Mecânica de Autos, Direção, FCC, 2020, AL-AP, Auxiliar Legislativo - Auxiliar de Transportes

Durante o deslocamento veicular, para realizar uma curva com segurança, impedindo o veículo de sair de sua trajetória, levando em conta os efeitos da força centrífuga, além de observar os limites de velocidade, o motorista deve

A) acelerar antes de iniciar e, durante a curva, diminuir a velocidade gradativamente.

B) diminuir a velocidade antes de iniciar e, durante a curva, acelerar gradativamente.

C) manter a mesma velocidade em que estava antes de iniciar a curva.

D) diminuir a velocidade antes de iniciar e, durante a curva, acelerar bruscamente.

E) acelerar antes de iniciar e, durante a curva, manter a mesma velocidade.

#Questão 897465 - Mecânica de Autos, Sistema de exaustão, escapamento, FCC, 2020, AL-AP, Auxiliar Legislativo - Auxiliar de Transportes

Conversor catalítico ou catalisador é um dispositivo usado para reduzir as emissões de poluentes que o motor por combustão interna expele para a atmosfera. Os agentes catalisadores de redução (I) e de oxidação (II) reagem, respectivamente, com os seguintes gases tóxicos indicados no quadro:

A) (I) Óxido de nitrogênio (II) Monóxido de carbono e hidrocarbonetos

B) (I) Monóxido de carbono (II) Óxido de nitrogênio

C) (I) Dióxido de carbono (II) Óxido de nitrogênio e hidrocarbonetos

D) (I) Óxido de nitrogênio (II) Dióxido de carbono e hidrocarbonetos

E) (I) Monóxido de carbono (II) Paládio e Molibdênio

#Questão 897466 - Mecânica de Autos, Motor, FCC, 2020, AL-AP, Auxiliar Legislativo - Auxiliar de Transportes

O motor de combustão interna é constituído por componentes estacionários e móveis, os quais têm por objetivo transformar energia térmica em energia mecânica, diretamente utilizável, após a mistura de ar/combustível ser comprimida na câmara de combustão de cada cilindro. São, respectivamente, componentes móveis e estacionários de um motor de combustão interna:

A) Biela e virabrequim.

B) Cabeçote e cárter.

C) Pistão e válvulas.

D) Virabrequim e coletor de escape.

E) Válvulas e conjunto de acionamento de válvulas.

#Questão 897467 - Mecânica de Autos, Motor a gasolina, FCC, 2020, AL-AP, Auxiliar Legislativo - Auxiliar de Transportes

Todo motor, como qualquer outro equipamento, sofre envelhecimento com o tempo e com o uso. No caso de motores a combustão interna, esses também podem apresentar defeitos decorrentes do desgaste da operação ou mesmo manutenção e reparos inadequados. Dentre os principais sintomas de funcionamento anormal de um motor, destaca-se a baixa pressão de óleo, que pode ser causada, dentre outros fatores, principalmente, por

A) folga excessiva nas bronzinas.

B) ponto de injeção de ignição fora do especificado.

C) detonação.

D) folga e/ou desgaste axial excessivo do virabrequim.

E) falhas no carburador.

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