Questões de Língua Inglesa do ano 2011

por causa de um atraso no vôo de Houston para Newark, um grupo de 25 pessoas perdeu suas conexões internacionais.

é possível reduzir o atraso de um vôo para determinado aeroporto, atrasando outro vôo para esse mesmo aeroporto.

o controlador de vôo tem acesso à lista de passageiros de um vôo e de suas conexões, de modo que pode informá-los de quaisquer atrasos que possam prejudicá-los.

basta apertar um botão para reduzir o atraso de qualquer aeronave em pelo menos 20 minutos.

os controladores têm por norma colocar a segurança do passageiro acima de tudo, mesmo que isso signifique que ele possa perder uma conexão.

Podge usa o Aerobahn para acompanhar o movimento das aeronaves nos aeroportos de Houston e Newark.

o sistema Aerobahn permite que Podge designe locais de pouso quando o tempo afeta o número de aterrissagens.

Podge usa quatro monitores para acompanhar o movimento aéreo em todos os Estados Unidos.

decisões tomadas em casos de ameaça de tempestade já se tornaram rotina para Podge.

depois de 35 anos com a Continental, o trabalho de Podge já se tornou diversão.

a falta de incentivos públicos tem atrasado o programa de desenvolvimento de biocombustíveis para a aviação.

as autoridades governamentais precisam aumentar seu investimento em pesquisa e desenvolvimento de biocombustíveis para a aviação.

a indústria depende de incentivos fiscais para melhorar sua infraestrutura e os programas de desenvolvimento de biocombustíveis para a aviação.

é preciso um trabalho conjunto entre a indústria e o governo para desenvolver o uso de biocombustíveis na aviação.

a indústria aeronáutica já está fazendo sua parte para incentivar o uso de biocombustíveis na aviação.

os fabricantes de aeronaves não têm tido sucesso com o uso de biocombustíveis na aviação.

a indústria aeronáutica queixa-se de que os reguladores não compreendem a necessidade de se estabelecer um padrão para a emissão de CO2 pelas aeronaves.

a indústria aeronáutica já conseguiu estabelecer um padrão de eficiência de emissão de CO2.

as negociações com os reguladores sobre o índice de redução de emissão de CO2 não têm alcançado o progresso pretendido.

os fabricantes de aeronaves estão seriamente empenhados em reduzir os impactos ambientais causados pela aviação.

já alcançou 50% em comparação a 2005, mas deve chegar a mais até 2050.

já chegou a 50% em comparação a 2005, mas deve atingir essa porcentagem em relação aos índices atuais.

é de 50% em relação a 2005 a ser atingida até 2050.

está encontrando resistência nos mercados nacionais e regionais.

só poderá se aplicar aos fabricantes americanos e europeus.