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Questões Concurso DETRAN/RO

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Listagem de Questões Concurso DETRAN/RO

#Questão 32396 - Arquitetura, Geral, IDECAN, 2014, DETRAN/RO, Analista em Trânsito

Observe o seguinte esquema de contraventamento das tesouras de uma estrutura genérica de telhado.

Os componentes 1, 2, 3 e 4 da estrutura de contraventamento das tesouras denomina-se, respectivamente,

A) caibro, mão francesa, cumeeira e tesoura.

B) caibro, mão francesa, cumeeira e diagonal.

C) mão francesa, tesoura, cumeeira e diagonal.

D) tesoura, cumeeira, mão francesa e diagonal.

E) mão francesa, tesoura, diagonal e cumeeira.

#Questão 32400 - Arquitetura, Geral, IDECAN, 2014, DETRAN/RO, Analista em Trânsito

De acordo com o trecho anterior, assinale a alternativa INCORRETA no que diz respeito às inter-relações entre o campo do Desenho Urbano, o processo de Planejamento Urbano e do Meio Ambiente.

A) O desenho urbano busca tratar da produção, da apropriação e do controle do meio ambiente, levando-se em conta, necessariamente, as vivências, percepções e cotidiano da população.

B) Escala espacial e temporal, interações homem/ambiente, cliente múltiplo, multiprofissionalismo e monitoração/orientação são características básicas do campo de atuação do desenho urbano.

C) No sentido de participação comunitária, o desenho urbano falha na medida em que visa tão somente a elaboração e a fiscalização dos instrumentos legais necessários à administração urbana.

D) O planejamento urbano lida com decisões políticas e locacionais, enquanto o desenho urbano inclui a natureza dos elementos urbanos e suas inter-relações, como experimentados e compreendidos pela população.

E) O desenho urbano deve ser encarado como uma atividade de planejamento, que deve estar presente desde o primeiro momento de pensar a cidade, permeando todo o processo desde a definição dos objetivos políticos a alcançar até os instrumentos e programas de implementação.

#Questão 32401 - Arquitetura, Geral, IDECAN, 2014, DETRAN/RO, Analista em Trânsito

Com base nas definições e técnicas de levantamento topográfico, assinale a afirmativa correta.

A) Na planimetria são medidas as grandezas sobre um plano horizontal. Distâncias e ângulos verticais são, portanto, representados através de vistas, cortes e perfis.

B) Azimute de uma linha é o ângulo horizontal entre a direção norte-sul e a linha, medido a partir do leste ou do oeste na direção da linha, porém, não ultrapassando 90°.

C) Rumo de uma linha é o ângulo que essa linha faz com a direção norte-sul, medido a partir do norte ou do sul, para a direita ou para a esquerda, e variando de 0° a 360°.

D) Escalas com valores unitários bem específicos, como, por exemplo, 1:372 ou 1:547, facilitam a elaboração do desenho e a conversão das distâncias gráficas em valores reais.

E) Pela altimetria executa-se medições das distâncias e dos ângulos verticais que, na planta, não podem ser representados (exceção feita às curvas de nível). Por essa razão, a altimetria usa como representação a vista lateral, ou perfil, ou corte, ou elevação.

#Questão 32404 - Arquitetura, Geral, IDECAN, 2014, DETRAN/RO, Analista em Trânsito

Sobre as considerações de Françoise Choay (2005), a respeito de John Ruskin, é correto afirmar que

A) Ruskin elogiava a repetição de padrões nas fachadas das edificações, numa defesa da ideia de “uniformidade” ornamental como qualidade visual atrativa.

B) Ruskin defendia uma concepção de cidade configurada como “uma coleção de unidades”, numa visão que priorizava a simetria e a padronização das formas urbanas em detrimento da diversidade.

C) Ruskin preconizava uma concepção de cidade como “espetáculo mais atraente que a paisagem”: o olhar devia ser mais atraído pelas “ruas da própria cidade” do que pela paisagem externa circundante.

D) Para Ruskin, o interesse das cidades mais bonitas, na Itália e na França, provinha “da riqueza isolada de seus palácios”, uma vez que a “decoração das habitações” possuía muito pouca ou nenhuma expressividade.

E) Embora reconhecesse o valor das edificações históricas significativas, Ruskin defendia as grandes transformações em prol da racionalização dos espaços urbanos. Acreditava que a regularidade do traçado, aliada a uma rede estruturada de grandes alamedas poderia consistir no principal motivo de orgulho de uma cidade.

#Questão 32397 - Arquitetura, Geral, IDECAN, 2014, DETRAN/RO, Analista em Trânsito

“Os pavimentos urbanos sofrem esforços muito complexos que, no entanto, podem ser agrupados em: esforços produzidos pelo tráfego de veículos – em ação estática [...] ou em ação dinâmica –; e, esforços produzidos por variações de umidade e temperatura. A repetição e combinação desses esforços, que se verificam continuamente, produzem fadiga nos materiais.” Em vista de tal aspecto, Mascaró e Yoshinaga (2005, p. 64) elaboram uma lista de exigências que devem ser atendidas pelas características dos pavimentos urbanos para tráfego de automotores. São exigências que devem ser atendidas pelas características dos pavimentos urbanos para tráfego de automotores, segundo Mascaró e Yoshinaga (2005, p. 64), EXCETO:

A) Baixa sonoridade para não aumentar excessivamente o ruído urbano.

B) Alta resistência à circulação dos veículos para diminuir o consumo de combustível.

C) Alto coeficiente de atrito para permitir boa frenagem, inclusive sob chuva ou geada.

D) Cor adequada para que motoristas e pedestres tenham uma boa visibilidade, mesmo à noite ou com nevoeiro.

E) Alta resistência às cargas verticais e horizontais, ao desgaste e à impermeabilidade para evitar deterioração da base.

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