Questões de Engenharia Mecânica da FCC

#Questão 436307 - Engenharia Mecânica, Geral, FCC, 2012, Metrô/SP, Engenheiro Júnior

Ensaios não destrutivos são amplamente utilizados em operações de manutenção e, ainda,

A)

o ensaio de tração é não destrutivo e permite determinar as tensões limite de escoamento, de ruptura e a tenacidade do material.

B)

a dureza Rockwel é determinada pela carga aplicada no ensaio, pelo diâmetro da esfera e pela leitura da impressão no corpo de prova.

C)

o ensaio por líquido penetrante é empregado para detectar trincas superficiais e internas, fundamentado no fenômeno da capilaridade.

D)

no ensaio por partículas magnéticas se detectam descontinuidades superficiais e subsuperficiais em materiais ferromagnéticos.

E)

ensaios por radiação, como raios X e raios gama, não podem ser utilizados em metais, pois podem desencadear um processo corrosivo.

#Questão 436309 - Engenharia Mecânica, Geral, FCC, 2012, Metrô/SP, Engenheiro Júnior

Diversos componentes de um veículo ferroviário estão sujeitos à ruptura por fadiga. Em relação aos ensaios de fadiga, é correto afirmar:

A)

O ensaio é válido se for realizado em corpos de prova normalizados e polidos, portanto, não há fundamento em ensaiar a própria peça.

B)

A própria peça pode ser utilizada como corpo de prova, em máquina de ensaio apropriada.

C)

Não é necessário levar em conta a temperatura do ensaio, pois a resistência à fadiga do material não é influenciada pela temperatura.

D)

Não existem ensaios de fadiga confiáveis, devendo-se empregar, durante o projeto, coeficientes de segurança para compensar a possibilidade de ruptura por fadiga.

E)

O limite de fadiga é o número de ciclos que o material pode suportar, quando solicitado, até a tensão de escoamento.

#Questão 436311 - Engenharia Mecânica, Geral, FCC, 2012, Metrô/SP, Engenheiro Júnior

#Questão 436313 - Engenharia Mecânica, Geral, FCC, 2012, Metrô/SP, Engenheiro Júnior

#Questão 436315 - Engenharia Mecânica, Geral, FCC, 2012, Metrô/SP, Engenheiro Júnior

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