Questões de Engenharia Mecânica da FCC

Listagem de Questões de Engenharia Mecânica da FCC

#Questão 436287 - Engenharia Mecânica, Geral, FCC, 2012, Metrô/SP, Engenheiro Júnior

#Questão 436289 - Engenharia Mecânica, Geral, FCC, 2012, Metrô/SP, Engenheiro Júnior

o cilindro avança pelo acionamento do pedal e retorna após o botão ser acionado.

a válvula reguladora de fluxo impede o retorno do cilindro.

o cilindro avança pelo acionamento do pedal ou do botão e retorna logo após atingir o final do curso.

a válvula reguladora de fluxo impede o avanço do cilindro.

o cilindro avança pelo acionamento do botão e retorna somente após o pedal ser acionado.

#Questão 436291 - Engenharia Mecânica, Geral, FCC, 2012, Metrô/SP, Engenheiro Júnior

A respeito de lubrificação de mancais de rolamento de esferas, analise:

I. Os óleos minerais são lubrificantes líquidos que não devem ser utilizados em rolamentos.

II. Graxas são óleos misturados com sabões, formando um lubrificante espesso e pegajoso, provocando erosão nas superfícies metálicas dos rolamentos.

III. Para rolamentos que operem sob temperaturas acima de 100 °C e rotações acima de 2000 rpm, as graxas de cálcio são as mais indicadas.

Está INCORRETO o que consta em

I e II, apenas.

II, apenas.

III, apenas.

II e III, apenas.

I, II e III.

#Questão 436293 - Engenharia Mecânica, Geral, FCC, 2012, Metrô/SP, Engenheiro Júnior

Com relação aos óleos lubrificantes, é correto afirmar:

Uma importante propriedade é a viscosidade, que é diretamente proporcional à temperatura de trabalho do lubrificante.

Óleos compostos são óleos minerais adicionados com um pouco de combustíveis fósseis, para redução da viscosidade.

Óleos utilizados em caixas de redução por engrenagens podem conter aditivos de alta pressão, conhecidos como aditivos EP.

O ponto de fluidez é a temperatura mais alta na qual o óleo ainda flui, antes de entrar em evaporação.

Quanto maior a temperatura do óleo, maior a tensão superficial.

#Questão 436295 - Engenharia Mecânica, Geral, FCC, 2012, Metrô/SP, Engenheiro Júnior

Sobre motores de combustão interna, considere:

I. A taxa de compressão tem influência no desempenho de motores ciclo Diesel, mas não influencia no rendimento térmico.

II. O avanço de ignição em motores ciclo Otto tem relação com o fenômeno conhecido como detonação, que provoca um ruído característico, além de erosão na superfície da cabeça do pistão.

III. A qualidade do combustível em motores ciclo Otto tem relação com o rendimento térmico, mas não com a possibilidade de ocorrer detonação.

Está correto o que consta APENAS em

I e II.

I e III.

II e III.

II.

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