Questões Concurso ANAC

quando a empresa demonstra que todos os instrumentos utilizados no processo de fabricação de uma aeronave certificada estão calibrados;

quando a empresa demonstra que todos os aspectos da fabricação estão estruturados para reproduzir um exemplar exatamente com as mesmas características do projeto aprovado;

no momento em que a empresa encerra o processo de desenvolvimento do protótipo;

quando a empresa demonstra que seu sistema de produção é capaz de assegurar rastreabilidade do processo produtivo;

quando a empresa demonstra a eficácia do seu sistema de controle de fornecedores de matéria prima, equipamentos e partes.

é fratura resultante é do tipo frágil e não apresenta deformação plástica visível;

é uma falha que sempre ocorre devido aos grandes esforços, aqueles esforços muito acima dos previstos no projeto, gerados pela operação fora do envelope de vôo da aeronave;

a falha pode ter início em um ponto de corrosão superficial;

a falha pode iniciar em pontos de concentração de tensão, tais como: furos, rasgos de chavetas, cantos vivos, descontinuidades;

fadiga é um fenômeno através do qual o material apresenta uma tendência de fraturar, a partir de uma pequena fissura, sob a aplicação de tensões cíclicas ou alternadas, de grandeza muito inferior à sua resistência nominal.

em uma estrutura do tipo "FAIL SAFE", os estudos e análises são conduzidos de modo que se um elemento da estrutura da aeronave falhar, a estrutura restante não suportará a carga atuante até um pouso e nem mesmo até um reparo programado;

em uma estrutura do tipo "SAFE LIFE", os estudos e análises são conduzidos de modo que devem ocorrer muitas falhas não previstas durante toda a vida aprovada da aeronave;

em uma estrutura desenvolvida dentro dos critérios de tolerância ao dano, "DAMAGE TOLERANCE", convive-se com a trinca causada por fadiga até a fratura completa da estrutura;

em uma estrutura do tipo "FAIL SAFE", os estudos e análises são conduzidos de modo que se na estrutura da aeronave falhar um elemento, a estrutura restante suportará a carga atuante até o pouso ou mesmo até um reparo programado;

em uma estrutura do tipo "SAFE LIFE", os estudos e análises são conduzidos de modo que poucas falhas não previstas ocorram durante o início vida aprovada da aeronave e muitas falhas previstas ocorram ao final.

os vôos de certificação somente se iniciam quando o projeto está suficientemente maduro e a autoridade certificadora tem informações suficientes de que os vôos podem ser realizados dentro de padrões de segurança de vôo;

os vôos são realizados pelo requerente somente para verificação de desempenho;

os pilotos da autoridade certificadora participam por força de lei de todos os vôos da aeronave;

os vôos de certificação se iniciam assim que o requerente solicita a certificação;

os vôos de certificação podem se iniciar na fase de anteprojeto para testar limites de padrões de segurança de vôo.

que em um processo produtivo, todos os equipamentos de medições são cadastrados e armazenados adequadamente;

um conjunto de operações que obedece, sob condições especificadas, a relação entre os valores indicados pelos instrumentos de medição ou sistema de medição e os valores correspondentes das grandezas estabelecidas por padrões;

que um instrumento está cadastrado e as informações de seu fabricante estão disponíveis;

propriedade do resultado de uma medição estar relacionado a referências estabelecidas, geralmente padrões nacionais ou internacionais, através de uma cadeia contínua de comparações;

o nível de significância de uma medição.