Questões sobre Engenharia de tráfego

#Questão 923554 - Legislação de Trânsito, Engenharia de tráfego, SELECON, 2023, Prefeitura de Nova Mutum - MT, Fiscal de Trânsito

A figura a seguir mostra a distribuição acumulada da velocidade de tráfego em uma via, ao longo do dia. Imagem associada para resolução da questão

Com base nessa curva, pode-se dizer que:

A) na maior parte do tempo, a velocidade é inferior a 30km/h

B) apenas 20% dos veículos apresentam velocidade inferior a 90 km/h

C) em aproximadamente metade do tempo, a velocidade é superior a 60 km/h

D) em aproximadamente metade do tempo, a velocidade situa-se entre 50 e 80 km/h

#Questão 1024216 - Legislação de Trânsito, Engenharia de tráfego, FAU, 2022, Prefeitura de Ponta Grossa - PR, Motorista II - Edital nº 3

Escolha a opção que corresponde a uma Via Urbana Arterial:

A) Aquela caracterizada por acessos especiais com trânsito livre, sem interseções em nível, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nível.

B) Aquela caracterizada por interseções em nível, geralmente controlada por semáforo, com acessibilidade aos lotes lindeiros e às vias secundárias e locais, possibilitando o trânsito entre as regiões da cidade.

C) Aquela destinada a coletar e distribuir o trânsito que tenha necessidade de entrar ou sair das vias de trânsito rápido ou arteriais, possibilitando o trânsito dentro das regiões da cidade.

D) Aquela caracterizada por interseções em nível não semaforizadas, destinada apenas ao acesso local ou a áreas restritas.

E) Vias ou conjunto de vias destinadas à circulação prioritária de pedestres.

#Questão 1024077 - Legislação de Trânsito, Engenharia de tráfego, FUNATEC, 2022, Câmara de Presidente Dutra - MA, Motorista

Em consonância com o CTB, como o retorno deve ser realizado:

A) Nas vias urbanas, a operação de retorno deverá ser feita nos locais para isto determinados, quer por meio de sinalização, quer pela existência de locais apropriados, ou, ainda, em outros locais que ofereçam condições de segurança e fluidez, observadas as características da via, do veículo, das condições meteorológicas e da movimentação de pedestres e ciclistas.

B) Nas vias urbanas, a operação de retorno deverá ser feita em qualquer local, quer por meio de sinalização, quer pela existência de locais apropriados, ou, ainda, em outros locais que ofereçam condições de segurança e fluidez.

C) Nas vias urbanas, a operação de retorno deverá ser feita nos locais para isto determinados, quer por meio de sinalização, quer pela existência de locais apropriados, ou, ainda, em outros locais que ofereçam condições de segurança e fluidez, não sendo necessário observar qualquer outro aspecto.

D) Nas vias urbanas, a operação de retorno deverá ser feita em qualquer local, quer por meio de sinalização, quer pela existência de locais apropriados, ou, ainda, em outros locais que ofereçam condições de insegurança.

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