Questões de Engenharia Química da CEFETBAHIA

Os indicadores de performance são características numéricas sobre as quais é necessário exercer o controle (gerenciamento). Somente algo que é medido é gerenciado. O que não é medido está, portanto, sem controle. Sobre o gerenciamento desses indicadores, é correto afirmar que

Se o gás natural de-etanizado (peso molecular 16) nas condições de processo, 18 kgf/cm²g e 17 ^oC, utilizasse uma medição existente de vazão de gás natural (peso molecular 18) dimensionada para as condições 21 kgf/cm²g e 33 ^oC, o fator de correção aplicado, para se obter uma vazão mássica aproximada, é: (Considerar fator de compressibilidade Z=1)

Qual a incerteza gerada em um período de uma hora pela totalização de uma medição de vazão calibrada para 500 pulsos/hora, se o fluxo que passa por esta é constante e corresponde a 40% do fundo de escala?

A resposta em percentual da leitura e considerando, apenas, a incerteza pertinente a totalização, é:

Um veículo bicombustível (GNV e gasolina) tem consumos específicos de 12 km/m3 e 10km/L, respectivamente. As tarifas dos combustíveis são: 1,30R$/m3, para o GNV, e 2,7R$/L, para a gasolina. O veiculo parou para abastecer com GNV e o volume final foi de 60L, à pressão de 220bar e temperatura final de 27C. Considere o GN como gás ideal com a constante do gás de 0,5184kJ/kg.K. Determine o preço pago ao frentista (em R$) pelo abastecimento em GNV. Determine, também, o valor (em R$) correspondente ao carro rodar 100km, usando GNV ou gasolina. A alternativa que apresenta, respectivamente, os valores solicitados é:

Considerando que um veículo bicombustível, queimando metano (CH4) e gasolina (C8H18), um de cada vez, com ar atmosférico numa combustão completa, sem excesso de ar,produz dióxido de carbono (CO2) e demais gases, o percentual de dióxido de carbono, produzido na queima da gasolina, em relação ao dióxido de carbono, produzido na queima do metano, é: