Questões de Engenharia Mecânica da UFCG

#Questão 1129201 - Engenharia Mecânica, Sistemas Termomecânicos, UFCG, 2025, UFCG, Engenheiro – Área Mecânico

Com relação ao funcionamento dos motores que operam no ciclo Otto, avalie as seguintes afirmativas e assinale a CORRETA:

A)

Nos motores que operam segundo o ciclo Otto, a mistura ar-combustível é comprimida após a fase de combustão, o que aumenta a potência do motor.

B)

Os motores que funcionam segundo o ciclo Otto podem operar em 4 tempos, porém apenas um é responsável pela geração de potência.

C)

Nos motores que operam segundo o ciclo Otto, a compressão da mistura ar-combustível ocorre após a ignição, o que ajuda a melhorar a eficiência do motor.

D)

Os motores que operam segundo o ciclo Otto são eficientes quando operam em baixas rotações, pois a alta rotação pode causar falhas na ignição por compressão excessiva.

E)

Nos motores que operam segundo o ciclo Otto, o calor gerado na combustão é, em sua maior parte, convertido em trabalho mecânico, resultando em eficiências da ordem de 80%.

#Questão 1129210 - Engenharia Mecânica, Sistemas Mecânicos, UFCG, 2025, UFCG, Engenheiro – Área Mecânico

A função primária de uma máquina de empacotar café é listada como “empacotar 250±1 g de café a um valor mínimo de 75 pacotes por minuto”. Esta máquina não falhou:

A)

Se preparou e empacotou mais de 251 gramas de café em qualquer pacote.

B)

Se empacotou 250g de café em 80 pacotes por minuto.

C)

Se empacotou menos de 249 gramas de café em qualquer pacote.

D)

Se empacotou menos de 75 pacotes por minuto.

E)

Se não empacotou nenhum pacote.

#Questão 1129200 - Engenharia Mecânica, Sistemas Termomecânicos, UFCG, 2025, UFCG, Engenheiro – Área Mecânico

Durante uma manutenção preventiva de um carro a Diesel, o mecânico indicou um problema na válvula EGR, que deveria ser solucionado. Qual a função da válvula EGR em carros com motores a diesel?

A)

Recircular os gases de escape na câmara de combustão, para reduzir a temperatura máxima de chama e, com isso, reduzir a emissão de NOx.

B)

O sistema EGR aumenta a potência do motor ao injetar gases de escape diretamente na câmara de combustão, substituindo parte do ar fresco.

C)

A função principal do EGR é aumentar a eficiência do motor ao melhorar a combustão através da reintrodução de oxigênio adicional nos cilindros.

D)

O EGR permite uma combustão mais completa ao adicionar combustível residual dos gases de escape de volta ao motor.

E)

O EGR reduz o consumo de combustível ao aumentar a quantidade de ar fresco na mistura ar-combustível, resultando em uma combustão mais eficiente.

#Questão 1129202 - Engenharia Mecânica, Sistemas Fluidomecânicos, UFCG, 2025, UFCG, Engenheiro – Área Mecânico

A escolha e instalação de uma bomba requer a análise de alguns fatores para garantir o correto funcionamento e uma vida útil prolongada. Um dos fatores é o NPSH. Em relação ao NPSH, avalie as seguintes afirmativas.

A)

O NPSH disponível deve ser maior ou igual ao NPSH requerido pela bomba para evitar problemas de cavitação.

B)

O NPSH é a diferença entre a pressão de sucção e a pressão de descarga da bomba, utilizada para determinar a eficiência energética da bomba.

C)

O NPSH disponível depende das características da bomba e pode ser ajustado alterando o tipo de bomba utilizada

D)

Para aumentar o NPSH disponível, é recomendável aumentar a altura da bomba em relação ao nível do líquido no reservatório.

E)

Se o NPSH disponível for menor que o NPSH requerido, a solução é aumentar a velocidade da bomba para compensar a diferença.

#Questão 1129203 - Engenharia Mecânica, Sistemas Termomecânicos, UFCG, 2025, UFCG, Engenheiro – Área Mecânico

Em relação aos motores que operam no ciclo Diesel, avalie as seguintes afirmativas:

I - O ciclo Diesel apresenta 4 processos internamente reversíveis, dos quais dois geram potência e não há a necessidade de vela de ignição.
II - Nos motores do ciclo Diesel, a mistura ar-combustível é comprimida antes da ignição, e a combustão é iniciada por uma vela de ignição, assim como no ciclo Otto, mas em pressões mais elevadas.
III - Os motores que operam segundo o ciclo Diesel apresentam uma eficiência superior aos motores que operam segundo o ciclo Otto para a mesma razão de compressão.
IV - Nos motores do ciclo Diesel, o ar é comprimido no cilindro a uma alta pressão, o que aumenta a temperatura o suficiente para que o combustível injetado se inflame espontaneamente.
V - A eficiência térmica dos motores do ciclo Diesel é geralmente superior à dos motores do ciclo Otto, principalmente devido à maior relação de compressão utilizada.

Estão CORRETAS as afirmativas

A)

I, II, III e V, apenas.

B)

I, IV e V, apenas.

C)

I, III e IV, apenas.

D)

II, III e V, apenas.

E)

II, IV e V, apenas.

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