Questões de Engenharia Mecânica do ano 2010

A fadiga é um dos principais responsáveis pela falha dos componentes, decorrentes de carregamentos cíclicos e ocorrendo normalmente em tensões acima do seu limite de escoamento.

A fadiga pode ser evitada ou retardada através da melhoria dos acabamentos superficiais das peças, as quais devem apresentar-se com a menor rugosidade possível.

Uma das formas de aumentar a resistência à fadiga é através da elevação da dureza das peças, de modo a tornar mais difícil a iniciação de trincas em suas superfícies.

Operações de jateamento com granalha podem aumentar a vida à fadiga, pois desenvolvem tensões compressivas na superfície das peças.

Erro mensurável, erro aleatório, erro grosseiro.

Erro sistemático, erro calculado, erro aleatório.

Erro sistemático, erro aleatório, erro grosseiro.

Erro aleatório, erro de calibração, erro previsível.

um paquímetro com 1 mm/50 divisões, com precisão igual a 0,02 mm.

um paquímetro com 1 mm/20 divisões, com resolução igual a 0,05 mm.

leitura indicada na escala inferior é igual a 7,14 mm.

um paquímetro com 1 mm/10 divisões, com precisão igual a 0,05 mm.

Básicos, oxidantes, de baixa resistência, de alta resistência.

Celulósicos, butílicos, óxidos, basificantes.

Celulósicos, rutílicos, básicos, oxidantes.

Orgânicos, rutílicos, óxidos, dessulfurantes.

As engrenagens como elementos de transmissão de potência se apresentam nos seguintes tipos básicos: cilíndricas, cônicas e como roscas sem-fim.

Um trem de engrenagens é um acoplamento de duas ou mais engrenagens, para obter reduções maiores que 10:1 é necessário que se utilize trens de engrenagens compostos.

Trens planetários apresentam algumas vantagens, como relações de velocidades maiores, usando engrenagens menores, saídas bidirecionais, concentricidade.

Engrenagens cônicas são usadas principalmente para a transmissão entre eixos que não se cruzam e seus dentes podem apresentar a forma reta ou helicoidal.