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Questões de Engenharia Mecânica

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Listagem de Questões de Engenharia Mecânica

#Questão 921269 - Engenharia Mecânica, Legislação Aplicada à Engenharia, Instituto Consulplan, 2023, MPE-MG, Analista do Ministério Público - Engenharia Mecânica

Considerando a NR-06 ? Equipamentos de Proteção Individual (EPIs), assinale afirmativa correta.

A) O empregado deve substituir o EPI quando danificado.

B) O empregador é responsável pela limpeza e guarda do EPI.

C) O empregado é responsável pela manutenção periódica do EPI.

D) O empregador deve orientar e treinar o empregado quanto ao EPI e exigir seu uso.

#Questão 921387 - Engenharia Mecânica, Termodinâmica, FCM, 2023, IFB, Professor - Mecânica

Em relação aos modos de transferência de calor é correto afirmar que

A) radiação é a energia emitida pela matéria que se encontra em uma temperatura não nula. Ela não demanda um meio material (físico) para ocorrer, podendo ocorrer no vácuo.

B) radiação é a energia emitida pela matéria que se encontra em uma temperatura não nula. Ela não demanda um meio material (físico) para ocorrer, assim como a condução.

C) radiação é a energia emitida pela matéria que se encontra em uma temperatura não nula. Ela não demanda um meio material (físico) para ocorrer e ocorre com menor eficiência no vácuo.

D) o fluxo térmico emitido por radiação por uma superfície real é maior do que aquele emitido por um corpo negro independente da temperatura deste.

E) advecção é um mecanismo de transferência de energia associado ao movimento molecular aleatório.

#Questão 921392 - Engenharia Mecânica, Termodinâmica, FCM, 2023, IFB, Professor - Mecânica

Em relação às fases de funcionamento de um motor de combustão interna de ignição por centelha, é correto afirmar

A) Admissão: este tempo tem seu início quando o pistão começa seu movimento ascendente do ponto morto inferior (PMI) para o ponto morto superior (PMS). A pressão e a temperatura da mistura são elevadas e alguns graus antes do pistão atingir o PMS uma centelha elétrica é disparada e a combustão é iniciada. A fim de se aproveitar a inércia dos gases nos condutos de admissão, maximizando o enchimento do cilindro, a válvula de admissão é fechada alguns graus após o início do movimento ascendente do pistão

B) Compressão: estando a válvula de admissão aberta e a de descarga fechada, o pistão desloca-se do PMS para o PMI. O aumento de volume do cilindro provocado pelo deslocamento do pistão gera uma depressão que aspira a mistura ar/combustível para o interior dele. Os eletroinjetores são os dispositivos responsáveis pela dosagem do combustível no processo de formação da mistura, que pode acontecer tanto nos condutos de admissão (injeção indireta) quanto no interior do cilindro (injeção direta)

C) Exaustão: o quarto tempo tem seu início quando o pistão atinge o PMI e começa o movimento ascendente do pistão rumo ao PMS. Estando a válvula de descarga aberta o pistão empurra para fora do cilindro a mistura ar/combustível, que não foi expulsa durante o blowdown, restando no PMS apenas o volume equivalente ao da câmara de combustão. Tipicamente, a válvula de descarga é fechada alguns graus depois do PMI, no início do tempo da admissão, e a válvula de admissão é aberta poucos graus antes do PMS, no final do tempo da exaustão. Desta forma, existe um período do funcionamento do motor quando as válvulas de admissão e de descarga encontram-se simultaneamente abertas. O tempo em que ambas as válvulas, a (s) de admissão e a (s) de descarga, permanecem simultaneamente abertas é chamado de cruzamento de válvulas (overlap), cujo propósito é ajudar a trocar os gases remanescentes da combustão por mistura fresca.

D) Trabalho / expansão: o início da combustão, decorrente do centelhamento da vela tem seu início pouco antes do pistão atingir o PMS. Segundo BAETA (2006), motores a gasolina atingem sua eficiência máxima de combustão quando o avanço de ignição é ajustado tipicamente para valores entre 10 e 40 graus antes do PMS (APMS), e aproximadamente 8 graus depois do PMS (DPMS) metade da combustão já ocorreu, completando-se cerca de 30 a 40 graus DPMS. Estando todas as válvulas fechadas, a alta pressão criada pela combustão impulsiona o pistão em direção ao PMI, produzindo trabalho mecânico. Antes que o pistão atinja o PMI, a válvula de descarga é aberta e a alta pressão dos gases queimados contidos dentro do cilindro provoca a expulsão deles. Denominado de blowdow, este procedimento reduz a eficiência térmica do motor uma vez que os gases expelidos possuem uma elevada entalpia, entretanto diminui o trabalho de bombeamento do motor

E) Cruzamento de válvulas: é a fase que proporciona incremento da eficiência volumétrica do motor, ocorrendo no final da admissão quando as válvulas de escape e de admissão encontram-se simultaneamente abertas. Neste momento o gradiente de pressão entre os condutos de escape e de admissão induzem uma quantidade extra de mistura ar/ combustível para o interior do cilindro aumentando a eficiência volumétrica do motor e consequentemente a eficiência da combustão.

#Questão 921395 - Engenharia Mecânica, Termodinâmica, FCM, 2023, IFB, Professor - Mecânica

Considerando-se a segunda lei da termodinâmica e o enunciado de Kelvin-Planck, é correto afirmar que(,)

A) sob condições ideais, onde todos os processos do ciclo são reversíveis e isentrópicos, é possível que uma máquina térmica alcance 100% de eficiência térmica.

B) a inexistência de uma máquina térmica com eficiência de 100% deve-se apenas à ocorrência de efeitos dissipativos, tais como o atrito entre suas peças móveis e a perda de carga durante o escoamento dos fluidos durante a execução do ciclo.

C) é impossível para qualquer dispositivo que opera em um ciclo receber calor de um único reservatório e produzir uma quantidade líquida de trabalho

D) é impossível para qualquer dispositivo que opera em um ciclo receber calor de um reservatório, rejeitar calor para outro reservatório e produzir uma quantidade líquida de trabalho.

E) uma máquina térmica pode converter todo o calor que recebe de uma fonte quente em trabalho útil.

#Questão 921443 - Engenharia Mecânica, Legislação Aplicada à Engenharia, FUMARC, 2023, AL-MG, Analista Legislativo - Engenheiro Mecânico

Sobre os transportadores de materiais, é FALSA afirmar.

A) Os movimentos perigosos dos transportadores contínuos de materiais, acessíveis durante a operação normal, não devem ser protegidos, nos pontos de esmagamento, agarramento e aprisionamento; nos transportadores contínuos de materiais que necessitem de parada durante o processo, deve ser realizada a reversão de movimento para esta finalidade; nos transportadores contínuos de correia, cujo desalinhamento anormal da correia ou sobrecarga de materiais ofereçam riscos de acidentes, devem existir dispositivos que garantam a segurança em caso de falha durante sua operação normal e interrompam seu funcionamento quando forem ultrapassados os limites de segurança, conforme especificado em projeto.

B) Os movimentos perigosos dos transportadores contínuos de materiais, acessíveis durante a operação normal, devem ser protegidos, especialmente nos pontos de esmagamento, agarramento e aprisionamento; nos transportadores contínuos de materiais que necessitem de parada durante o processo, é proibida a reversão de movimento para esta finalidade; nos transportadores contínuos de correia, cujo desalinhamento anormal da correia ou sobrecarga de materiais ofereçam riscos de acidentes, devem existir dispositivos que garantam a segurança em caso de falha durante sua operação normal e interrompam seu funcionamento quando forem ultrapassados os limites de segurança, conforme especificado em projeto

C) Os transportadores contínuos acessíveis aos trabalhadores devem dispor, ao longo de sua extensão, de dispositivos de parada de emergência, de modo que possam ser acionados em todas as posições de trabalho; os transportadores de materiais somente devem ser utilizados para o tipo e a capacidade de carga para os quais foram projetados.

D) Os transportadores de materiais somente devem ser utilizados para o tipo e a capacidade de carga para os quais foram projetados; nos transportadores contínuos de correia, cujo desalinhamento anormal da correia ou sobrecarga de materiais ofereçam riscos de acidentes, devem existir dispositivos que garantam a segurança em caso de falha durante sua operação normal e interrompam seu funcionamento quando forem ultrapassados os limites de segurança, conforme especificado em projeto.

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