Com relação à teoria de voo, julgue os itens de 75 a 85.

Os aviões movimentam-se em torno de três eixos imaginários, que são o longitudinal, o transversal e o vertical. Os movimentos em torno do eixo transversal chamam-se arfagem ou tangagem; o do eixo vertical é chamado de guinada; e o do eixo longitudinal é chamado rolagem, rolamento, bancagem ou inclinação lateral.

Com relação à teoria de voo, julgue os itens de 75 a 85.

A força de sustentação do aerofólio em uma subida é maior do que o peso do avião.

Com relação à teoria de voo, julgue os itens de 75 a 85.

Velocidade final é aquela que não pode ser ultrapassada sem que o avião sofra danos ou destruição da estrutura.

Com relação à teoria de voo, julgue os itens de 75 a 85.

A hélice de passo controlável mantém a mesma rotação do motor em qualquer condição de voo, variando o passo de acordo com as mudanças de velocidade.

Com relação à teoria de voo, julgue os itens de 75 a 85.

O flape é um dispositivo hipersustentador em voo e, no solo, atua como auxiliar de freagem por aumentar o arrasto do aerofólio.

Com relação à teoria de voo, julgue os itens de 75 a 85.

Arrasto induzido ou turbilhonamento induzido é mais intenso em altas velocidades.

Com relação à teoria de voo, julgue os itens de 75 a 85.

As duas componentes da resultante aerodinâmica são a sustentação (L) e o arrasto (D), respectivamente, vertical e paralelo ao horizonte.

Com relação aos procedimentos operacionais, julgue os itens de 64 a 74.

As siglas ETA, ETO, TAS, MDA, ARC e DH correspondem, respectivamente, a: hora estimada de chegada, hora de sobrevoo, sala de tráfego, altitude máxima de descida, carta de área e altura de decisão.

Com relação aos procedimentos operacionais, julgue os itens de 64 a 74.

Sempre que uma aeronave se encontrar em situação de emergência, será responsabilidade do comandante classificar essa emergência em função da sua gravidade, solicitando, por meio do ATS, o acionamento dos recursos de salvamento e de prestação de socorro disponíveis no aeródromo.

Com relação aos procedimentos operacionais, julgue os itens de 64 a 74.

O responsável por qualquer aeronave que estiver sendo alvo de ato de interferência ilícita (sequestro) deve fazer o possível para informar o fato ao ATS, assim como toda circunstância significativa relacionada com o evento e qualquer desvio no CPL, para que o ATS possa realizar a devida separação do tráfego existente e conceder a devida prioridade. Nesse caso, deve ser acionado o transponder no modo A código 7.500, ou modo A código 7.700, para indicar que a aeronave está ameaçada por perigo grave e iminente e necessita de ajuda imediata.