No que concerne à navegação aérea, julgue os itens de 53 a 63.
Em uma carta de aproximação por instrumentos, a abreviatura MDA 1.400 significa não ultrapassar a altitude mínima de 1.400' na descida.
No que concerne à navegação aérea, julgue os itens de 53 a 63.
Considerando o grau de precisão na aproximação para o pouso, envolvido por condições mínimas de visibilidade e teto, o ILS categoria II é limitado a 400 m/1.300 pés de visibilidade e teto de 30 m/100 pés.
No que concerne à navegação aérea, julgue os itens de 53 a 63.
Se uma aeronave decola-se de Brasília a 3.500 pés de altitude com a temperatura de 30 ºC, ao atingir o FL 100, a temperatura será inferior a 15 ºC.
No que concerne à navegação aérea, julgue os itens de 53 a 63.
A velocidade no solo resulta do efeito do vento em relação ao deslocamento da aeronave na superfície da Terra.
No que concerne à navegação aérea, julgue os itens de 53 a 63.
Na projeção Mercator, que é de fácil construção, fácil plotagem dos pontos e fácil leitura dos rumos e da rota, a rota loxodrômica é representada por uma reta.
No que concerne à navegação aérea, julgue os itens de 53 a 63.
As unidades de medida de distâncias utilizadas na navegação são: o quilômetro (1.000 m), a milha terrestre (statute mile) com 1,852 km e a milha marítima (nautical mile) com 1,609 km.
No que concerne à navegação aérea, julgue os itens de 53 a 63.
A navegação eletrônica é a maneira de conduzir e posicionar uma aernave sobre a superfície da Terra por meio de informações advindas de satélites artificiais.
Quanto ao desempenho e planejamento de voo, julgue os itens de 42 a 52.
O altímetro deve ser reajustado em 1013.2 h PA (QNE) durante a subida, ao se passar pela altitude de transição do local de partida. As aeronaves que estejam descendo para a altitude de início de procedimento, em local não servido por ATC, deverão ter seus altímetros ajustados para o QNH ao passarem o nível de transição.
Quanto ao desempenho e planejamento de voo, julgue os itens de 42 a 52.
As aeronaves com plano de voo VFR não poderão entrar, sem autorização do APP respectivo, em TMA ou CTR classes B, C ou D.
Quanto ao desempenho e planejamento de voo, julgue os itens de 42 a 52.
O plano de voo deve ser apresentado pelo menos uma hora antes da hora estimada de calços fora ou, se apresentado em voo, no momento em que haja certeza de que o órgão ATS possa recebê-lo, pelo menos 5 minutos antes da hora em que a aeronave estime chegar.
