Questões de Engenharia Naval da CESGRANRIO

#Questão 443342 - Engenharia Naval, Geral, CESGRANRIO, 2011, Petrobras, Engenheiro Naval Júnior

Comparando a tensão crítica de flambagem (Scr) de três painéis com as mesmas dimensões, uma de aço de alta resistência (AR), uma de aço comum (AC) e uma de alumínio (AL), tem-se

A)

ScrAR > ScrAC > ScrAL

B)

ScrAR = ScrAC = ScrAL

C)

ScrAR = ScrAC > ScrAL

D)

ScrAR > ScrAC = ScrAL

E)

ScrAR < ScrAC < ScrAL

#Questão 443344 - Engenharia Naval, Geral, CESGRANRIO, 2011, Petrobras, Engenheiro Naval Júnior

A predição de frequências de ressonância na vibração em navios é importante para

A)

evitar impactos provenientes de explosão.

B)

minimizar níveis de ruído propagados para o ouvido.

C)

evitar que agentes externos operem em frequências próximas às naturais, o que amplificaria o efeito da vibração.

D)

minimizar a vibração nesta frequência, decorrente do impacto.

E)

evitar que a vibração seja transmitida à tripulação.

#Questão 443351 - Engenharia Naval, Geral, CESGRANRIO, 2011, Petrobras, Engenheiro Naval Júnior

Quanto à eficiência do sistema propulsivo de navios, afirma- se que o(a)

A)

aumento da razão de áreas (F_a/F) aumenta a eficiência em águas abertas.

B)

aumento do número de pás aumenta a eficiência do propulsor, quando mantidos constantes P/D, F_a/F, rotação e diâmetro.

C)

maior diâmetro do propulsor conduz à maior eficiência propulsiva, sendo o peso do propulsor o limite para o aumento do diâmetro.

D)

diminuição da rotação reduz a eficiência do propulsor e é limitada pelo aumento do torque do motor em instalações com acoplamento direto motor-propulsor.

E)

maior eficiência propulsiva em águas abertas (η_o) sempre leva à escolha do melhor motor, tendo o custo operacional (combustível) como critério de seleção.

#Questão 443352 - Engenharia Naval, Geral, CESGRANRIO, 2011, Petrobras, Engenheiro Naval Júnior

Com relação à operação e ao desempenho de turbinas a gás e a vapor, afirma-se que

A)

o aumento da temperatura de entrada do ar melhora o rendimento de turbinas a gás.

B)

o desempenho de turbinas a vapor é altamente influenciado pela temperatura de entrada do ar.

C)

turbinas a gás operam segundo o ciclo Brayton, no qual a adição de calor ocorre a volume constante.

D)

turbinas a vapor operam segundo o ciclo termodinâmico de Rankine, composto por dois processos isentrópicos e dois processos isotérmicos.

E)

quanto maior é a temperatura de entrada do gás na saída do queimador (T₃), maior a eficiência térmica de turbinas a gás.

#Questão 443354 - Engenharia Naval, Geral, CESGRANRIO, 2011, Petrobras, Engenheiro Naval Júnior

A respeito dos balanços térmico e elétrico de navios, afirma- se que

A)

a seleção de motores auxiliares (MCAs) deve considerar a condição essencial no mar, conforme definido pela ABNT.

B)

a existência de condição operacional do navio (porto), na qual o motor principal fica desligado, justifica a necessidade de uso de caldeira(s) auxiliar(es).

C)

o balanço térmico deve preceder o balanço elétrico, uma vez que a escolha dos motores auxiliares influencia a necessidade de vapor a bordo.

D)

o volume de tanques de óleo pesado não influencia o cálculo da demanda de calor em navios.

E)

os consumidores necessários ao funcionamento, navegação, segurança do navio e conforto da tripulação devem ser computados na condição essencial no mar.

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