Questões de Engenharia Mecânica da CESPE / CEBRASPE

#Questão 634321 - Engenharia Mecânica, Geral, CESPE / CEBRASPE, 2016, Polícia Científica de Pernambuco - PE, Perito Criminal

Acerca de compressores do tipo scroll, assinale a opção correta.

A) A espiral de Arquimedes é mais apropriada para esse tipo de compressor que a espiral involuta.

B) Os vazamentos internos axiais, nesse tipo de compressor, são, em geral, os mais críticos para o desempenho do compressor.

C) O controle da capacidade desses compressores não pode ser realizado por meio da variação de sua rotação, devendo-se, para esse fim, utilizar múltiplos compressores que operem em carga plena ou desligados.

D) Essa tecnologia é de uso limitado à compressão de ar e é inadequada para fluidos refrigerantes devido aos vazamentos internos que ocorrem entre os elementos espirais.

E) Esse tipo de compressor utiliza uma espiral que é mantida estacionária e outra espiral que descreve um movimento giratório circular em torno do eixo de acionamento do motor elétrico.

#Questão 634322 - Engenharia Mecânica, Geral, CESPE / CEBRASPE, 2016, Polícia Científica de Pernambuco - PE, Perito Criminal

O diagrama precedente indica o ciclo de um compressor alternativo. Considerando o significado das variações de pressão-volume e os processos associados, assinale a opção correta.

A) O processo 3→4 representa o início da aspiração de gás pelo compressor.

B) A área interior do ciclo 1?2?3?4?1 corresponde ao trabalho de compressão do gás.

C) A eficiência volumétrica é dada pela razão (V1-V2)/(V2-V3), em que V1, V2 e V3 são os volumes do gás, respectivamente, nos pontos 1, 2 e 3.

D) A variação do volume do gás no processo 4→1 é constante e independe das condições de operação.

E) O processo 1→2 corresponde a expansão do gás.

#Questão 634323 - Engenharia Mecânica, Geral, CESPE / CEBRASPE, 2016, Polícia Científica de Pernambuco - PE, Perito Criminal

Assinale a opção correta no que se refere aos ciclos Otto e Diesel.

A) Os motores Diesel apresentam taxas de compressão menores que as requeridas para os motores que operam segundo o ciclo Otto, ainda que expostos a mesmas condições de operação.

B) O calor, no ciclo Diesel ideal, é adicionado ao ciclo em um processo a volume constante, ao passo que, no ciclo Otto ideal, esse processo ocorre a pressão constante.

C) Tanto o ciclo Otto quanto o ciclo Diesel comprimem apenas ar atmosférico, no tempo de compressão.

D) O ciclo Otto atinge menores pressões que as requeridas pelo ciclo Diesel ao fim do processo de compressão.

E) As velas de ignição para o ciclo Diesel devem produzir uma centelha de maior dissipação de energia que as velas usadas no ciclo Otto.

#Questão 634324 - Engenharia Mecânica, Geral, CESPE / CEBRASPE, 2016, Polícia Científica de Pernambuco - PE, Perito Criminal

A respeito do emprego dos termos autoignição, pré-ignição e detonação em motores de combustão interna, assinale a opção correta.

A) O uso de combustível com alta octanagem pode levar à ocorrência da detonação.

B) Pré-ignição e detonação são termos técnicos distintos que se referem ao mesmo fenômeno.

C) Autoignição e detonação são termos técnicos distintos que se referem ao mesmo fenômeno.

D) Autoignição é vulgarmente denominada como batida de pino.

E) Taxas de compressão elevadas favorecem a detonação em um motor de combustão interna.

#Questão 634326 - Engenharia Mecânica, Geral, CESPE / CEBRASPE, 2016, Polícia Científica de Pernambuco - PE, Perito Criminal

Em relação à classificação das turbinas a vapor, assinale a opção correta.

A) Em uma turbina de vapor vivo, utiliza-se, geralmente, vapor saturado proveniente de outra máquina térmica, como, por exemplo, de uma turbina de contrapressão.

B) Turbinas a vapor de contrapressão possuem um condensador e seu vapor de escape apresenta pressões elevadas superiores à pressão atmosférica.

C) Quanto ao sentido do escoamento do vapor, as turbinas a vapor axiais são usadas para maiores capacidades e vazões de vapor e produzem eficiências mais elevadas que as turbinas radiais.

D) Quanto à forma de atuação do vapor em relação ao rotor, as turbinas a vapor podem ser de ação, reação ou mistas. Nas turbinas de ação, a pressão do vapor na entrada do rotor é maior que na saída.

E) Nas turbinas a vapor de condensador, a pressão de escape do vapor é igual à pressão atmosférica, ao passo que, nas turbinas a vapor de escape livre, a pressão de escape é inferior à pressão atmosférica.

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