Na gestão da cadeia de suprimentos,
os hospitais podem ser caracterizados como clientes finais.
Julgue o item seguinte, relativo ao posicionamento da logística nas organizações.
A logística nas organizações assume uma posição intermediária entre a produção e o marketing, o que tende a ser inviabilizado com a criação de interfaces produçãomarketing.
Em determinado hospital, o diretor é repentinamente informado de que faltam fios cirúrgicos específicos no estoque. Após solucionar o problema, o diretor resolve conduzir uma investigação para apurar as falhas no processo, durante a qual se constata que os responsáveis pelas compras e pelo almoxarifado não estão cientes das graves conseqüências geradas pela falta do mencionado material. A investigação apura também que, quando não há mais fios para cirurgias no almoxarifado, estes são substituídos por material improvisado, sem que haja quaisquer reclamações de médicos e enfermeiras, profissionais com os quais o almoxarifado tem pouco ou nenhum contato direto.
Considerando a situação acima, julgue os itens a seguir, relativos à logística e gestão de ma...
Julgue os itens a seguir, relativos às funções e aos objetivos da logística.
Como a logística abrange, de um lado, atividades de transporte e movimentação e, de outro, atividades de estocagem e armazenamento, cria-se uma dualidade que dificulta o fluxo de objetos na cadeia de suprimentos.
Julgue os itens a seguir, relativos às funções e aos objetivos da logística.
Uma diferença significativa entre o CM e as práticas tradicionais da logística, com relação ao modo de interagir com fornecedores, é a redução do quantitativo de fornecedores proporcionada pelo CM.
Julgue os itens a seguir, relativos às funções e aos objetivos da logística.
A logística do CM se assemelha a outras práticas logísticas no que diz respeito à movimentação do fluxo de objetos durante a montagem do produto final, que é feita por um seleto grupo de fornecedores, os quais atuam diretamente na linha de montagem.
Uma das experiências brasileiras de impacto no mundo da indústria automotiva (IA) é o pioneirismo do caso do consórcio modular (CM) na fábrica de Resende. Essa experiência oferece paralelos marcantes com a evolução histórica da logística da IA. Nesse sentido, a compreensão do papel do artesão e da revolução industrial nas origens da logística ajuda a refletir sobre essa transformação.
Considerando esse assunto, julgue os itens a seguir, relativos à evolução histórica e aos conceitos básicos da logística.
A gestão da cadeia de suprimentos oferece um diferencial estratégico essencial para o CM do século XXI, ao contrário do que ocorria no século XV, em que bastava a excelência operacional para que...
Uma das experiências brasileiras de impacto no mundo da indústria automotiva (IA) é o pioneirismo do caso do consórcio modular (CM) na fábrica de Resende. Essa experiência oferece paralelos marcantes com a evolução histórica da logística da IA. Nesse sentido, a compreensão do papel do artesão e da revolução industrial nas origens da logística ajuda a refletir sobre essa transformação.
Considerando esse assunto, julgue os itens a seguir, relativos à evolução histórica e aos conceitos básicos da logística.
Uma das formas coincidentes de interação praticadas pelos artesãos do século XV e pelo CM em 2003 é a confecção dos produtos de acordo com as encomendas.
Uma das experiências brasileiras de impacto no mundo da indústria automotiva (IA) é o pioneirismo do caso do consórcio modular (CM) na fábrica de Resende. Essa experiência oferece paralelos marcantes com a evolução histórica da logística da IA. Nesse sentido, a compreensão do papel do artesão e da revolução industrial nas origens da logística ajuda a refletir sobre essa transformação.
Considerando esse assunto, julgue os itens a seguir, relativos à evolução histórica e aos conceitos básicos da logística.
A estratégia de integração vertical, típica de indústrias pioneiras da IA no século passado, assemelha-se à prática do CM, o que é demonstrado pela ação coordenada de empresas de terceiros na mo...
Uma cooperativa agrícola deve contratar um serviço de transporte ferroviário para uma carga de 2.000 toneladas de açúcar a granel, desde o local de armazenagem até um porto marítimo, de onde o produto será exportado.
Sendo o frete igual a R$ 5,00/ton, o preço do produto de R$ 400,00/ton, 3 dias o tempo em trânsito entre a origem e o destino e 3,0% a.m. a taxa de juros praticada no mercado (considerando um mês com 30 dias), o custo de transporte mais o custo de estoque em trânsito será de: