o freio é acionado violentamente.

o motor entra em funcionamento.

o veículo está acima de 80 Km/h.

é ligada a chave de ignição.

uma das rodas apresenta possibilidade de travar.

igualar a rotação da engrenagem com a luva de engate.

eliminar a folga entre a engrenagem e a luva de engate.

bloquear o engate de duas marchas ao mesmo tempo.

diminuir o atrito entre a luva de engate e a engrenagem.

permitir uma melhor lubrificação da luva de engate.

1300 cc

1500 cc

1600 cc

1800 cc

2000 cc

acumular energia para compensar os tempos improdutivos do motor.

fazer o motor girar mais suavemente.

deixar o motor mais pesado e mais potente.

não deixar o motor morrer em marcha-lenta.

fazer o sincronismo entre o virabrequim e a embreagem.

acionar a bomba de óleo.

reduzir as vibrações do motor.

sincronizar o virabrequim e o comando de válvulas.

acionar o eixo do distribuidor.

sincronizar o distribuidor e o comando de válvulas.

diminuir o torque do motor em baixas rotações.

aumentar o torque do motor em todas rotações.

aumentar a potência do motor em todas rotações.

diminuir a potência do motor em altas rotações.

aumentar o torque do motor em baixas rotações.

1:1

1:2

2:3

2:1

3:2

somar o volume do cilindro com o volume da câmara e dividir pelo volume da câmara.

dividir o diâmetro do cilindro pelo volume da câmara de combustão.

somar o volume da câmara com o diâmetro do cilindro e dividir pelo volume da câmara.

somar o diâmetro do cilindro com o volume da câmara e dividir pelo volume do cilindro.

somar o volume do cilindro com o volume da câmara e dividir pelo volume do cilindro.

180° no virabrequim.

180° no comando de válvulas.

360° no virabrequim.

360° no comando de válvulas.

720° no comando de válvulas.

KW e Nm

Kgfm e cv

Nm e KW

Kgfm e HP

Kgfm e RPM