De acordo com o Código Brasileiro de Aeronáutica, os aeródromos
O Plano Básico de Zona de Proteção de Aeródromos, o Plano Básico de Zoneamento de Ruído, o Plano de Zona de Proteção de Helipontos e os Planos de Zona de Proteção e Auxílios à Navegação Aérea serão aprovados por ato do
O contrato de arrendamento de aeronave deverá ser feito por instrumento
O Comandante de Aeronave
As especificações contidas nos documentos da ICAO, cujas aplicações são consideradas necessárias para a segurança e regularidade da navegação aérea internacional, são denominadas:
Analise:
I. Para o gerenciamento da aplicação dos Procedimentos Suplementares a ICAO mantém um escritório em cada Estado
membro da Organização.
II. O escritório da ICAO responsável pela Região SAM está localizado na cidade de Lima (Peru).
III. Os procedimentos estabelecidos pela ICAO, que são aplicáveis à navegação aérea internacional, estão focados somente
no segmento da aviação civil.
IV. Os documentos expedidos pela ICAO, sempre que necessário, são redigidos nos seguintes idiomas: Inglês, Árabe,
Chinês, Francês, Russo e Espanhol.
Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens I, II, III e IV são, respectivamente:...
A aviação é uma atividade de transporte que envolve distintos níveis de operação e de tarefas interligadas, algumas de elevada complexidade e sujeitas a numerosos estressores ocupacionais. Nesse contexto, representa corretamente um Ato Inseguro, dentre outros, que pode influenciar na ocorrência de um incidente aeronáutico:
O gerenciamento dos riscos à segurança operacional dos serviços de navegação aérea é um processo que inclui a identificação de perigos concretos, a avaliação dos riscos decorrentes e a adoção de medidas corretivas ou mitigadoras que eliminem ou minimizem esses riscos. A responsabilidade pela regulamentação desse processo, no âmbito nacional, é
De acordo com o Código Brasileiro de Aeronáutica, analise:
I. Aeronaves militares são consideradas como situadas no território do Estado de sua nacionalidade.
II. As aeronaves civis são consideradas como situadas no território do Estado de sua nacionalidade, independente de sua
missão.
III. É facultada ao piloto em comando, de uma aeronave proveniente do exterior, a decisão para definir se o primeiro pouso
em território nacional deva ser efetuado em aeroporto internacional.
IV. Não prevalece a extraterritorialidade em relação à aeronave privada, que se considera sujeita à lei do Estado onde se
encontre, salvo na hipótese de es...
Analise:
I. Todos os aeródromos brasileiros são classificados como públicos ou privados.
II. Nenhum aeródromo público poderá ser utilizado se não estiver devidamente registrado.
III. Os aeródromos públicos serão abertos ao tráfego por meio de um processo de homologação.
IV. Desde que autorizado formalmente pelo proprietário, um aeródromo privado poderá ser explorado comercialmente.
V. Denomina-se aeroporto todo aeródromo dotado de instalações para apoio de operações de aeronaves e de embarque e
desembarque de pessoas e cargas.
Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens I, II, III, IV e V são, respectivamente:
