se a comunicação entre pilotos e controladores não é boa, o controle de tráfego aéreo pode ser comprometido.

controladores de voo e pilotos caracterizam-se pela disciplina em seu modo de se comunicar pelo rádio.

passar informações claramente e de modo não ambíguo é tarefa difícil.

é impossível prestar todas as informações oportunamente.

a torre de comando sempre deve pedir a repetição da transmissão.

The ATC clears a locally-based aircraft to climb using the local language. The clearance creates a conflict with another flight whose pilots do not understand the local language and are thus unaware of the impending circumstance. Loss of separation results.

The pilot mishears a clearance but instead of reading the clearance back responds “Roger”. ATC does not challenge this response and a level bust results.

An ATC clearance for another aircraft is read back incorrectly but the error is not appreciated by ATC because of interference from the simultaneous initial call.

A pilot about to commence an approach to a runway is instructed to change to the parallel runway. The clearance is issued too late for the pilots to carry out a thorough re-brief; they proceed anyway having failed to assimilate the go-around procedure for this runway.

The pilot of Rushair 1234 requests descent clearance as follows: “34, request FL120”. The ATC mistakes the caller for Jetair 314 and responds: “314 descend FL120”. Rushair takes this clearance as intended for him and a level bust results.

ATC failed to listen out before transmitting.

Imprecise message format and content was employed.

Local language was used causing conflict with another flight.

Inappropriate use of frequency.

Communication was not timely.

vai custar 105 milhões de dólares ao governo americano.

estará terminado em 2013.

teve seu teto definido em 22 bilhões de dólares.

estava previsto para 2005, mas só vai ficar pronto em 2013.

está atrasado em dois anos.

o programa de controle aéreo americano já usa uma tecnologia baseada em GPS há dez anos.

as companhias aéreas não serão obrigadas, de imediato, a se adequarem ao novo sistema.

devido ao alto custo de implantação do novo sistema de controle do tráfego aéreo, as companhias aéreas poderão levar no mínimo dez anos para se adequarem.

a nova tecnologia baseada em GPS levará uma década até sua implantação estar completa.

a indústria aérea deverá despender mais de 22 milhões de dólares para se adequar ao novo sistema de controle aéreo.

therefore

because

unless

moreover

while

Aeronaves devem ter combustível extra, para o caso de haver formação de Cumulus Nimbus.

O radar meteorológico aéreo nem sempre consegue detectar a extensão total de nuvens do tipo Cumulus Nimbus.

Cabe às autoridades aeroportuárias o planejamento do tráfego de partida e de chegada, se as operações forem comprometidas por tempestades.

Uma aeronave só deve ser conduzida através de um Cumulus Nimbus se o aeroporto de destino estiver abaixo da formação.

É difícil, porém possível, prever as condições de formação de Cumulus Nimbus.

embora o piloto parecesse não se dar conta dessas tentativas.

mas o piloto não parecia ignorar essas tentativas.

porque o piloto apareceu, mas não ligou para as tentativas.

apesar de o piloto parecer ignorar deliberadamente seus esforços.

sem que o piloto aparecesse para justificar seus esforços.

a falha de comunicação entre um piloto da Southwest Airlines e um controlador de tráfego aéreo de Houston.

um desentendimento entre os controladores de Houston e os supervisores da FAA.

o fato de tornar público um incidente interno da Southwest Airlines.

o comportamento inadequado de um piloto da Southwest Airlines.

cometido uma falha operacional.

conversado com o co-piloto num momento indevido.

usado linguagem obscena que foi ouvida pelos controladores de tráfego aéreo.

desligado sua conexão com os controladores de tráfego aéreo.

impedido outros voos de se comunicarem com o controle de tráfego aéreo.