Em estudo de filas, a variável que representa o intervalo de tempo entre a passagem da traseira e a frente de dois veículos consecutivos é:

Considerando-se níveis de serviço definidos de “A” a “F” no contexto de rodovias, o nível que descreve as condições de fluxo livre, em que a operação dos veículos não é virtualmente afetada pela presença de outros veículos, depende apenas das condições geométricas e das preferências dos motoristas. E o nível que descreve onde a habilidade para manobrar é severamente restringida devido ao congestionamento do tráfego, em que a velocidade é reduzida pelo volume crescente e apenas distúrbios muito pequenos podem ser absorvidos sem que se formem extensas filas são, respectivamente , os níveis: 

O PNATRANS – Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito (2021) determinou um plano de ações, por meio do qual irão se materializar os passos para o cumprimento das metas estabelecidas, e cujas ações foram agrupadas pelos seis pilares de atuação. Uma das ações relacionadas ao pilar “Educação para o Trânsito” é: 

Observe-se a tabela a seguir:

A partir dos dados de contagens volumétricas apresentados acima e utilizando os fatores de equivalência de 1,5 para ônibus, 1,5 para caminhões e 1 para motos, o pico horário, considerando o volume total somente nas quatro horas de medição em unidades de carro de passeio (ucp/h), é: 

Em relação à divisão do montante total de investimento público federal no setor do transporte entre cada um dos diferentes modais, é correto afirmar que, de 2010 a 2020, houve 

O custo mínimo de transporte para escoar toda a produção de A, B e C aos pontos de destino I e II vale, em 103 R$,

Considere o projeto de uma rodovia que não contempla a necessidade de espiral de transição e que possui as seguintes características:
– Velocidade de projeto 180 km/h – Aceleração da gravidade = 10 m/s² – Força resistente do atrito (coeficiente de atrito) = 0,125
O raio mínimo de curva, para não haver necessidade de superelevação nas curvas, é, em metros,

Nos projetos de rodovias, o período adotado para o dimensionamento da estrutura do pavimento, durante o qual a capacidade da rodovia deveria atender à demanda prevista no projeto, de tal forma a desempenhar sua função de proporcionar trafegabilidade, conforto e segurança aos usuários, denomina-se período de

O projeto dos dispositivos de contenção das vias faz parte de um conceito maior e mais amplo que é o de ter um projeto seguro das vias. Os dispositivos de contenção são dimensionados para diferentes níveis de desempenho, o conjunto composto por quatro módulos de defensa, variando na altura desde a posição de projeto até a extremidade totalmente enterrada, denomina-se

Os suportes de sinais e semáforos, postes de iluminação ou luminárias devem, primeiramente, ser adequados estruturalmente para suportar o fim a que foram designados, resistindo às cargas de incidência. Onde for possível, os suportes devem ser implantados atrás de dispositivos de contenção existentes ou em áreas inacessíveis ao fluxo veicular. Onde isto não for possível, dispositivos colapsíveis ensaiados por impacto, podem ser utilizados. A parte remanescente de um suporte colapsível com base de rompimento, após impacto, deve ter uma dimensão máxima de X cm da base, como mostra a figura a seguir.
 
Dimensão máxima remanescente de um suporte colapsível após... Ver mais