Dentre as pesquisas de tráfego existentes, a pesquisa de velocidade pontual tem como objetivo determinar a velocidade do veículo no instante que ele passa por um determinado ponto ou seção da via. Segundo o DNIT, este tipo de velocidade é fundamental na engenharia de tráfego para a análise das condições de segurança na circulação.
Um dos métodos utilizados para essa pesquisa consiste no emprego de um cronometro na medição do tempo que um veículo demora para transpor um trecho determinado, geralmente de 30 a 100 metros de comprimento. Além da escolha da seção de cronometragem e definição dos procedimentos em campo, a determinação do período de pesquisa é fundamental. Leia o texto abaixo. 
“Se o objetivo for identificar as velocidades que os motoristas julgam adequadas às condiçõ... Ver mais

Em um trecho de uma rodovia, com velocidade máxima permitida de 50 km/h, aconteceu um atropelamento e a equipe responsável realizou um levantamento do local do sinistro. Nesse levantamento, alguns dados foram obtidos:
O carro envolvido no atropelamento parou exclusivamente pela ação dos freios, ou seja, não houve colisão com qualquer obstáculo. A rampa no trecho do acidente, no sentido do percurso do veículo, é de i = 0,015 (1,5%, subindo). No momento em que o acidente aconteceu o chão estava seco e foi detectada uma marca deixada pelos pneus no asfalto, resultado da aplicação dos freios, que media 12 (doze) metros. O coeficiente de atrito (f) entre os pneus e o pavimento no local foi determinado de forma experimental com um veículo semelhante ao que se envolveu no sinistro e o va... Ver mais

O sinal apresentado na Figura 2 a seguir, é empregado sempre que a parada de um veículo seja necessária, na via secundária, ao se aproximar de uma via preferencial. O sinal “Pare” deve ser posicionado no ponto de parada do veículo, ou o mais próximo possível dele, podendo ser acompanhado por uma linha de retenção e/ou da inscrição da palavra “PARE” pintada no pavimento. Observe a figura abaixo.

Figura 2: Posicionamento do sinal PARE – Aproximação sem ilhas Fonte: MT/DNIT/IPR
Para a situação descrita, identifique a distância máxima representada pela letra “X” na Figura 2 e assinale a alternativa correta.

Em certos locais e corredores é recomendável suplementar o sistema viário com ciclovias. Para atender adequadamente ao tráfego de bicicletas, o projetista deve familiarizar-se com suas dimensões, características operacionais e necessidades, em geral. Se tratando de ciclovias, o menor raio de curvatura admitido por uma bicicleta pode ser obtido pela fórmula:
R = v2 127/( e/100 + f)
O raio mínimo (R) é função da velocidade de projeto (?), do coeficiente de atrito entre os pneus e a superfície (f) e uma variável representada na fórmula por ‘e’. Assinale a alternativa correta que descreve essa variável.

A velocidade diretriz é a velocidade selecionada para fins de projeto da via e relacionada a certas características da mesma, tais como: curvatura, superelevação e distância de visibilidade, das quais depende a operação segura e confortável dos veículos. Representa a maior velocidade com que pode ser percorrido um trecho viário com segurança e em condições aceitáveis de conforto, mesmo com pavimento molhado, quando o veículo estiver submetido apenas às limitações impostas pelas características geométricas, sem influência do tráfego.
(Brasil. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria Executiva. Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Manual de projeto geométrico de travessias urbanas. Rio de Janeiro, 2010. 392p.)
O comprimento médio das viagens é uma consider... Ver mais

As rodovias pavimentadas com duas faixas e dois sentidos de tráfego são divididas em duas classes, I e II, de acordo com a análise da sua capacidade. Em relação a essas classes, analise as afirmativas abaixo.
I. As rodovias de Classe I compreendem ligações de maior importância entre cidades e rodovias arteriais principais conectando importantes vias geradoras de tráfego, rotas de trabalho diário e ligações estaduais e federais de grande relevância.
II. Nas rodovias de Classe II os motoristas não esperam trafegar com velocidades elevadas.
III. As rodovias de Classe II geralmente atendem o tráfego de longa distância ou possuem conexões entre vias que servem o tráfego de longa distância. Nessas vias os motoristas esperam poder trafegar com velocidades relativamente altos. ... Ver mais

Para a redução da velocidade nas vias, de forma imperativa, a ondulação transversal é um dispositivo que pode ser implantado sobre a superfície da pista. De acordo com este dispositivo, analise as afirmativas abaixo e dê valores de Verdadeiro (V) ou Falso (F).

( ) A ondulação transversal é constituída de uma lombada física transversal ao fluxo de tráfego, podendo ser feita de material asfáltico, concreto ou outro material que garanta as suas características físicas.
( ) A ondulação transversal pode ser do tipo A, B ou C.
( ) A ondulação transversal tipo B só pode ser implantada em via urbana local onde não circulem linhas regulares de transporte coletivo e não seja possível implantar a ondulação transversal do Tipo A e C, reduzindo pontualmente a velocidade máxima para... Ver mais

Os sistemas de transporte estão diretamente relacionados à estrutura urbana. Na primeira metade do século XX, idealizou-se um modelo de cidade baseado em aspectos como a criação de novas áreas centrais, o aumento das alturas de construção e a atribuição de zonas distintas de acordo com a função.
Este modelo, que inspirou o projeto de Brasília, é conhecido como cidade

Uma das características importantes do transporte é a necessidade de estar disponível no local e instante específicos em que é demandado, para evitar grandes perdas sociais e/ou econômicas.

A essa característica dá-se o nome de

Com relação às características do transporte multimodal de cargas, analise as afirmativas a seguir.

I. O transporte é realizado por diferentes operadoras, com divisão de responsabilidade entre elas.

II. Emite-se um documento único de transporte, cobrindo o trajeto total da carga.

III. Diferentes modais de transporte são empregados em cada trecho.

Está correto o que se afirma em