Em relação aos tipos de navios empregados no transporte marítimo, considere as afirmativas abaixo.
I - Os navios são construídos para determinados tipos de carga, serviço ou funções e rotas de comércio onde serão empregados, de modo que seu desempenho de transporte seja o mais efi ciente possível.
II - O tamanho de um navio mercante é defi nido por sua capacidade de transporte, que é medida por unidades de volume, de peso ou pelas quantidades de unidades possíveis de serem transportadas.
III - Os VLCC são empregados de forma predominante em percursos intrarregionais ou curtos, em razão de seu reduzido tamanho, o que a eles possibilita acessar portos ou terminais com restrições de profundidade ou de comprimentos.
Está correto o que se afirma em...
O mercado de afretamento de navios possui diversas modalidades de contrato.
Nesses contratos deve constar que
O Trip Charter é um tipo híbrido de contrato em que a duração do fretamento é estipulada por tempo, em vez de ser por viagem.
Esse tipo de contrato enquadra-se na(s) modalidade(s)
O Anexo I da Convenção Internacional para a Prevenção da Poluição por Navios (MARPOL 73/78) estabelece diversas exigências para a área de cargas dos petroleiros.
NÃO fazem parte dessas exigências as relativas a
Em relação à modalidade de contrato de fretamento por viagem (VCP), analise as afirmativas abaixo.
I - O afretador deverá colocar a carga, em qualidade e quantidade pactuadas, à disposição do fretador para embarque, e efetuar a carga e a descarga do navio, obedecendo às disposições em contrato.
II - O atraso no início da viagem implicará responsabilidade do armador-fretador, excetuando-se as hipóteses relacionadas à segurança da navegação ou a outras situações enquadradas como caso fortuito ou de força maior.
III - O armador-fretador será responsável pelos prejuízos que possa sofrer o afretador, decorrentes de desvios de rotas preestabelecidas, salvo as hipóteses de arribada e recalada.
Está correto o que se afirma em
