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Q440543
Um tubo cujo diâmetro externo é de 2,2 cm deve ser isolado com uma camada de um material de condutividade térmica igual a 0,18 W/(m.°C). O coeficiente de transferência convectiva de calor da superfície do isolante para o ar ambiente é de 12 W/(m2.°C). O raio crítico de isolamento e a espessura crítica de isolamento, em cm, são, respectivamente,
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Q440541
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Q440539
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Q440535
A respeito de lubrificação e lubrificantes, afirma-se que I - os óleos lubrificantes com baixa viscosidade são indicados em aplicações onde as superfícies lubrificadas se movem a altas velocidades. II - uma fina película de lubrificantes permite, na lubrificação limite, o contato entre as superfícies lubrificadas. III - quanto menores forem as folgas, menor deverá ser a viscosidade do óleo lubrificante. IV - quanto melhor o grau de acabamento das peças lubrificadas, maior poderá ser a viscosidade do óleo lubrificante. V - quanto maior for a carga sobre o mancal, menor deverá ser a viscosidade do óleo lubrificante. Está correto APENAS o que se afirma em
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Q440533
Os processos de lubrificação e as características dos lubrificantes são importantes na prevenção do desgaste prematuro de componentes mecânicos. Nesse contexto, tem-se que
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Q440531
A respeito de lubrificação e do número característico de um mancal, afirma-se que o número de Sommerfeld é quadraticamente proporcional à(ao)
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Q440529
A respeito de bombas centrífugas, afirma-se que
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Q440528
Uma turbo-bomba opera com velocidade angular do impelidor igual a N rad/s, com uma vazão volumétrica Q, em m3/s, fornecendo uma carga H, em Nm/ kg. Qual a equação que deve ser usada para calcular a velocidade específica, Ns, da bomba?
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Q440525
Uma turbina a jato de um avião admite ar a 50 m/s e descarrega ar a 80 m/s. A velocidade de admissão e a de descarga do ar têm a direção do eixo da turbina. A vazão de ar na turbina é igual a 200 kg/s. A força, em kN, que a turbina exerce sobre o avião é