I.

II.

III.

I e II.

II e III.

17,3 mm.

80,4 mm.

38 mm.

25 mm.

12,7 mm.

Entretanto, como no conceito de cidadania, ele se esgota no direito de eleger e de ser eleito para os órgãos do Estado que vão elaborar, executar as leis ou fazer que se cumpra.

O conceito de cidadania restringe-se ao direito de votar, no entanto, e de ser eleito aos órgãos que se incumbiu de elaborar, executar ou cumprir as leis como se deve.

No entanto, porém, o conceito de cidadania deve esgotar- se não no direito dos órgãos estatais de eleger e de ser eleito para compô-las, incumbidos de elaborar, executar ou fazer cumprir as leis.

Cidadania é um conceito que se limita, no entanto, ao direito de eleger e de ser eleito para ser incumbido não só de elaborar, executar ou fazer cumprir as leis, em órgãos estatais.

O conceito de cidadania, porém, abrange mais do que o direito de votar e de fazer parte dos órgãos do Estado aos quais compete criar, executar ou fiscalizar o cumprimento das leis.

As afirmativas 1, 2, 3 e 4 são verdadeiras.

Somente as afirmativas 2, 3 e 4 são verdadeiras.

Somente as afirmativas 1, 3 e 4 são verdadeiras.

Somente as afirmativas 1, 2 e 4 são verdadeiras.

Somente as afirmativas 1, 2 e 3 são verdadeiras.

apóia as opiniões contrárias à construção de ferrovias pelo alto custo dos investimentos necessários, tendo em vista a falta de produtos a serem transportados.

defende, com argumentos consistentes, a utilização de trens no transporte das atuais safras, por ser o único meio capaz de vencer com certa facilidade as enormes distâncias no Brasil.

considera, embora aponte algumas desvantagens das ferrovias no Brasil, que elas permanecem ainda hoje como o meio de transporte mais favorável em todo o País.

aponta fatos históricos referentes à utilização de ferrovias, analisando aspectos econômico-sociais positivos e negativos desse meio de transporte no Brasil.

conclui, a partir de informações objetivas, que a opção por rodovias no Brasil não trouxe os benefícios que acompanharam a expansão da rede ferroviária.

Válvula direcional 5/3 vias, posição intermediária aberta, com comando manual por alavanca.

Válvula direcional 3/2 vias, normalmente fechada, com comando manual por pedal e retorno por mola.

Válvula direcional 5/2 vias, com comando manual por dupla pilotagem pneumática.

Válvula direcional 4/3 vias, posição intermediária com saídas em exaustão.

Válvula direcional 3/3 vias, posição intermediária fechada, com comando manual por alavanca.

exigiam menor infra-estrutura para sua construção e manutenção, além de facilitar a integração econômica do País.

havia enormes distâncias a serem percorridas, para tornar possível o escoamento da produção agrícola.

inexistia um mercado interno favorável no País, em razão das características regionais de produção industrial.

houve desinteresse de grupos econômicos estrangeiros em investir enormes quantias num meio de transporte de menor importância.

refletiam a importância da modernização dos meios de transporte em meio a um acentuado processo de industrialização.

156 mm

78 mm

312 mm

180 mm

39 mm

aspectos negativos da exagerada importância atribuída, na época, a um sistema de transporte que pouco benefício trouxe aos brasileiros.

as dificuldades inerentes à construção de ferrovias, por falta de mão-de-obra capacitada e qualificada, disponível para esse tipo de trabalho.

as exigências de conhecimento técnico específico para a construção de ferrovias, tendo em vista as cidades abrangidas por suas linhas.

aspectos econômicos da opção pelo transporte ferroviário, mesmo considerando os problemas decorrentes da exigência de horários rígidos nas estações.

a transformação social provocada pela chegada dos trens, como instrumento de progresso, a centros urbanos mais afastados.

não haver, na época, centros urbanos desenvolvidos e capacitados a consumir a produção interna, levada pelos trens a todas as regiões do País.

não ter sido criada uma malha mais extensa de transporte, pois as ferrovias buscavam apenas o escoamento de produtos agrícolas para a exportação.

ter sido esse tipo de transporte o preferido por grandes grupos econômicos, interessados em obter lucros cada vez maiores no País.

estarem os portos marítimos afastados dos locais de produção, exigindo altos custos de transporte para a exportação agrícola.

ser necessário o aumento da produção agrícola, tendo em vista maior abertura do mercado externo.