Para uma aplicação estrutural que operará sob carregamento estático, um projetista dispõe de três opções de aço carbono: ABNT 1020; ABNT 1045 e ABNT 1080. Considerando as características dos aços carbonos, julgue os itens que se seguem.

O aço ABNT 1080 é o de maior dureza, portanto o que apresenta a maior tensão de escoamento.

Para uma aplicação estrutural que operará sob carregamento estático, um projetista dispõe de três opções de aço carbono: ABNT 1020; ABNT 1045 e ABNT 1080. Considerando as características dos aços carbonos, julgue os itens que se seguem.

O aço ABNT 1020 é o mais dúctil.

A figura acima mostra os diagramas típicos de pressão (p) versus volume específico (v) e temperatura (T) versus entropia específica (S) de motores de ciclo Otto. Acerca dos processos que ocorrem nesse tipo de motor, julgue os itens seguintes.

A cromatização é o processo por meio do qual se deposita cromo metálico sobre uma superfície previamente preparada.

A figura acima mostra os diagramas típicos de pressão (p) versus volume específico (v) e temperatura (T) versus entropia específica (S) de motores de ciclo Otto. Acerca dos processos que ocorrem nesse tipo de motor, julgue os itens seguintes.

A anodização é um processo muito usado nas ligas de alumínio para formar uma película decorativa e protetora de alta qualidade, durabilidade e resistência à corrosão, tornando mais espessa a camada protetora passivante existente no alumínio.

A figura acima mostra os diagramas típicos de pressão (p) versus volume específico (v) e temperatura (T) versus entropia específica (S) de motores de ciclo Otto. Acerca dos processos que ocorrem nesse tipo de motor, julgue os itens seguintes.

A aplicação de esmalte vítreo na superfície é uma opção indicada para peças que operam a alta temperatura, pois dissipam calor rapidamente.

A figura acima mostra os diagramas típicos de pressão (p) versus volume específico (v) e temperatura (T) versus entropia específica (S) de motores de ciclo Otto. Acerca dos processos que ocorrem nesse tipo de motor, julgue os itens seguintes.

A proteção anticorrosiva associada à interposição de uma película não-metálica inorgânica entre o meio corrosivo e o metal que se quer proteger, atua, essencialmente, pelos mecanismos de barreira e por inibição anódica.

A figura acima mostra os diagramas típicos de pressão (p) versus volume específico (v) e temperatura (T) versus entropia específica (S) de motores de ciclo Otto. Acerca dos processos que ocorrem nesse tipo de motor, julgue os itens seguintes.

O trabalho executado é nulo em 2 – 3 e 4 – 1 porque são processos que ocorrem a volume constante. Nem sempre é possível evitar a corrosão galvânica de materiais metálicos, mas é possível minimizá-la consideravelmente com procedimentos adequados de prevenção como, por exemplo, a utilização de revestimentos não-metálicos inorgânicos. Com relação a esse método de prevenção da corrosão, julgue os itens... Ver mais

A figura acima mostra os diagramas típicos de pressão (p) versus volume específico (v) e temperatura (T) versus entropia específica (S) de motores de ciclo Otto. Acerca dos processos que ocorrem nesse tipo de motor, julgue os itens seguintes.

A queima do combustível, representada por uma adição de calor a volume constante, ocorre no processo 2 – 3 por meio de uma transformação isocórica.

A figura acima mostra os diagramas típicos de pressão (p) versus volume específico (v) e temperatura (T) versus entropia específica (S) de motores de ciclo Otto. Acerca dos processos que ocorrem nesse tipo de motor, julgue os itens seguintes.

O processo 1 - 2 é aproximadamente adiabático e ocorre com o pistão se deslocando do ponto morto superior para o ponto morto inferior. Nesse processo, a velocidade do pistão é baixa.

A figura acima mostra os diagramas típicos de pressão (p) versus volume específico (v) e temperatura (T) versus entropia específica (S) de motores de ciclo Otto. Acerca dos processos que ocorrem nesse tipo de motor, julgue os itens seguintes.

O processo 3 – 4, no qual é realizada uma transformação adiabática, corresponde ao tempo de explosão ou tempo útil, pois é o único em que há efetiva produção de trabalho pelo motor.