666.675 e 6.500.

666.675 e 16.675.

675.000 e 10.175.

678.000 e 12.500.

friagem;

estiagem;

chuvas convectivas;

ciclone extra-tropical;

evapotranspiração.

O território catarinense, por ser cortado pelo Trópico de Capricórnio, apresenta características climáticas intermediárias entre o tropical ao norte e o subtropical ao sul, com forte influência marítima em ambos.

Dadas as características do relevo catarinense, o clima é homogêneo do tipo subtropical, mais úmido no planalto e oeste, sendo então mais seco no litoral, fato que favorece o turismo de verão.

O Estado de Santa Catarina localiza-se ao sul do Trópico de Capricórnio, com limites interestaduais, ao norte com o Estado do Paraná e ao sul com o Estado do Rio Grande do sul, sendo que a leste e a oeste, respectivamente, tem como limites o Oceano Atlântico e a República da Argentina.

Devido à localização geográfica do Estado de Santa Catarina, as possibilidades de uso do solo para produção agrícola e pecuária não são favoráveis, o que se transforma em fator de empobrecimento do Estado.

BR 20, unindo Brasília (DF) e Fortaleza (CE).

BR 153, unindo Tucuruí (PA) e Aceguá (RS).

BR 163, unindo Cuiabá (MT) e Santarém (PA).

BR 210, a chamada Perimetral Norte.

BR 230, conhecida como Transamazônica.

A consideração fundamental dos fluxos verticais e horizontais de energia, matéria, momento e informação, responsáveis pelas ligações e pelo funcionamento do sistema urbano, focalizando entradas e saídas e os processos internos.

A proposição de análises integradas dos componentes do sistema urbano nos seus três níveis mais abrangentes, o biológico, o físico, o antrópico, com a possibilidade de um tratamento inter ou transdisciplinar.

A apreensão da cidade como uma estrutura verticalizada e estratificada, em que o espaço construído, edificado e modificado pelo homem deve ser priorizado.

A apreensão da cidade como um sistema territorial aberto e orgânico, constituído de subsistemas e unidades menores, que podem ser vistos segundo uma hierarquia e níveis de grandeza estabelecidos conforme as necessidades.

são as modificações quantitativas que transformam um sistema.

é um sistema vivo, dinâmico e aberto, com base na concepção da Teoria Geral dos Sistemas.

o desenvolvimento de um meio de transporte novo pode incitar o desenvolvimento dos subúrbios.

são células de integração sucessiva: a casa de habitação, o imóvel, o bairro, o agrupamento de bairros e a cidade.

A cidade é uma organização social de grande envergadura.

Nela, nota-se o ambiente, ou seja, o meio físico e a ação da sociedade.

Nela, a integração entre suas células se dá através de fluxos de bens e serviços diversos.

Trata-se de um sistema aberto, composto por, basicamente, três subsistemas imóveis e evolutivos: pessoas, capitais e mercadorias.

O fenômeno urbano tem uma população urbana, mas não conta com poderes estruturantes.

O encontro de várias cidades forma megalópoles, que constituem monstruosas regiões urbanizadas.

O encontro de várias cidades forma megalópoles, que constituem monstruosas regiões urbanizadas.

A região urbanizada pode ser definida como a zona de relações prioritárias de uma cidade de importância com sua periferia.

seu traçado na maior parte do país é rarefeito devido à predominância, no relevo brasileiro, de planaltos, o que historicamente dificultou a construção desse tipo de transporte.

seu traçado é denso nas regiões Sudeste, Sul e Nordeste graças aos investimentos do governo federal a partir de meados do século XX, quando foram elaborados os planos de integração nacional.

seu traçado é radial partindo de um ponto central em direção às diferentes regiões brasileiras, o que permitiu a integração inter-regional e do mercado nacional.

seu traçado, nas Regiões Sudeste e Sul, é concêntrico em relação a alguns portos como Vitória, Rio de Janeiro, Santos e Paranaguá, por onde são escoados produtos diversificados

seu traçado, nas Regiões Norte e Nordeste, é retilíneo, no sentido interior  litoral e integra essas regiões devido à uniformidade das bitolas.