Anchieta, na década de 1940, como parte do esforço do governo de São Paulo para mudar o centro econômico do país, que ainda era o Rio de Janeiro.

Belém-Brasília, na década de 1950, como parte das estratégias governamentais de integração da Amazônia.

do Pacífico, na década de 1990, que abriu a primeira comunicação rodoviária entre o Brasil e a Bolívia.

Presidente Dutra, a primeira ligação rodoviária entre o Rio de Janeiro e São Paulo construída no início do século XX.

Transamazônica, na década de 1950, que se tornou a principal via de ligação entre o Sul e o Norte do Brasil.

Em 1940, a taxa de urbanização era de 20,35% e em 1980 era de 58, 86%.

De 1940 a 1980, a população total do Brasil duplicou-se.

A população urbana se multiplica por aproximadamente sete vezes e meia.

O índice de urbanização de 1991 foi de 68, 86.

O índice de urbanização era de 26,35% em 1950 e passou a ser 45, 52 em 1970.

A urbanização do Brasil hoje, nada tem haver com a sua articulação com a economia-mundo como semiperiferia.

Os países latino-americanos manifestam um processo extremamente dinâmico devido, em grande parte, ao próprio crescimento urbano – que não se reduz a mera “inchação” das cidades – a mobilidade da população e a fronteira móvel. O Brasil, ao contrário, tem uma urbanização estabilizada.

Dois movimentos não complementares caracterizam a urbanização brasileira: a acentuação da concentração e a tendência à dispersão espacial.

As transformações estruturais da economia e da sociedade que caracterizam a semiperiferia assumem forma concreta e expressão máxima na formação de uma cidade mundial, como por exemplo, São Paulo, que se tornou um dos grandes centros de controle e acumulação de capital em escala planetária. São Paulo passa a ter poder não apenas como mais importante núcleo produtivo do país mas, sobretudo, como veículo de articulação financeira, de informação, de P&D, de indústria de ponta com a economia-mundo.

A urbanização no Brasil foi sustentada por uma mão-de-obra extremamente qualificada.

Desde a revolução urbana brasileira consecutiva à revolução demográfica dos anos de 1950, tivemos primeiro uma urbanização concentrada, com a multiplicação de cidades de tamanho intermediário, seguida do estágio de metropolização, com o aumento considerável do número de cidades milionárias e de grandes cidades médias e, em seguida, uma urbanização aglomerada, com o aumento do número e da respectiva população dos núcleos com mais de 20 mil habitantes.

No processo recente de urbanização, observa-se uma diminuição do número de cidades locais e sua força, assim como os centros regionais, ao passo que as metrópoles do Sudeste tendem a crescer relativamente mais que as metrópoles regionais.

O efeito do tamanho tem importante papel na divisão interurbana e também na divisão intraurbana do trabalho: quanto maiores e mais populosas as cidades, mais capazes são de abrigar uma extensa gama de atividades e de conter uma lista maior de profissões, estabelecendo, desse modo, um tecido de inter-relações mais eficaz do ponto de vista econômico.

As cidades de porte médio passam a acolher menores contingentes de classes médias.

A população urbana das aglomerações com mais de 20 mil habitantes cresce menos do que a população total e a população urbana do país, e o mesmo fenômeno também se verifica em escala regional.