militar, centrada no expansionismo bélico.

cultural, ligada a fundamentos religiosos.

humanitária, voltada para os refugiados.

ideológica, vinculada ao socialismo real.

produtiva, promotora do multilateralismo.

atraem fluxos de capital financeiro;

sediam grandes empresas transnacionais;

têm uma economia majoritariamente industrial;

oferecem infraestrutura de negócios e de turismo;

sediam bolsas de valores de importância internacional.

o gigantismo da população, potencialmente mercado consumidor, estimulou a instalação de economias de escala em grande parte das indústrias;

as políticas de promoção de um Estado democrático, com a passagem paulatina do poder baseado em um partido único para o multipartidarismo;

os baixos salários pagos à mão-de-obra que, no início do boom industrial, era formada em grande parte pela população de áreas rurais que se deslocava para os centros urbanos;

as vantagens garantidas pelo Estado como incentivos fiscais e infra-estrutura produtiva, atraíam empresas, estrangeiras para os territórios das Zonas Exclusivas de Exportações (ZEEs);

a política econômica de desvalorização da taxa de câmbio, desde meados da década de 90, tornouse um elemento importante para os ganhos de competitividade do setor exportador.

O mapa da atividade produtiva do mundo e da acumulação da riqueza modificou-se em relação ao da década de 1970.

O avanço industrial do conjunto de países do leste e sudeste asiático alterou o centro de gravidade do desenvolvimento capitalista.

A crise financeira de 2008/2009 derrubou a hegemonia dos Estados Unidos e sua posição de acionista-chefe do Banco Mundial e do FMI.

As economias do Japão e da Alemanha, na década de 80, introduziram novas tecnologias no sistema produtivo, aumentando sua produtividade.

Pequenas aldeias chinesas como Shenzhen e Dong Guan, próximas de Hong Kong, tornaram-se potências de produção em curto período de tempo.

as migrações inter-regionais, principalmente o fluxo de migrantes nordestinos para a cidade de São Paulo, na década de 1980.

o crescimento das cidades médias no Brasil, a partir da década de 1970, como resultado da desconcentração industrial.

a importância do transporte rodoviário na construção do espaço brasileiro, principalmente a partir da década de 1950.

os problemas das grandes cidades brasileiras, com destaque para a questão da mobilidade urbana e os transportes coletivos.

as características do relevo brasileiro e sua influência na organização do sistema de transportes de cargas e passageiros.

clima tropical – crescimento vegetativo – poluição atmosférica.

densidade demográfica – periferia – desemprego.

área de risco – bolsão de pobreza – desigualdade social.

expectativa de vida – ilha de calor – latossolos.

rochas cristalinas – taxa de mortalidade infantil – subemprego.

a recuperação do chamado Estado do Bem-Estar social.

a redução das medidas neoliberais, que eram uma das marcas de JK.

o abandono dos programas de planejamento espacial.

a redução das importações de bens que concorressem com os nacionais.

o fato do papel do Estado deixar de ser central nos investimentos.

do atraso da educação brasileira, já que as empresas do período mais recente da economia necessitam de profissionais pouco escolarizados.

do papel dos agentes governamentais na organização do espaço geográfico, frente às novas exigências da produção provocadas pelos avanços tecnológicos.

da ausência de agentes governamentais na produção do espaço geográfico, posto que as ações na área da educação não afetam a sociedade e a economia.

do apoio governamental à implantação de indústrias da Terceira Revolução Industrial, como a automobilística, que necessitava de mão de obra especializada.

I e II.

I e III.

II e IV.

III e IV.