Considerando-se níveis de serviço definidos de “A” a “F” no contexto de rodovias, o nível que descreve as condições de fluxo livre, em que a operação dos veículos não é virtualmente afetada pela presença de outros veículos, depende apenas das condições geométricas e das preferências dos motoristas. E o nível que descreve onde a habilidade para manobrar é severamente restringida devido ao congestionamento do tráfego, em que a velocidade é reduzida pelo volume crescente e apenas distúrbios muito pequenos podem ser absorvidos sem que se formem extensas filas são, respectivamente , os níveis: 

Observe-se a tabela a seguir:

A partir dos dados de contagens volumétricas apresentados acima e utilizando os fatores de equivalência de 1,5 para ônibus, 1,5 para caminhões e 1 para motos, o pico horário, considerando o volume total somente nas quatro horas de medição em unidades de carro de passeio (ucp/h), é: 

Os suportes de sinais e semáforos, postes de iluminação ou luminárias devem, primeiramente, ser adequados estruturalmente para suportar o fim a que foram designados, resistindo às cargas de incidência. Onde for possível, os suportes devem ser implantados atrás de dispositivos de contenção existentes ou em áreas inacessíveis ao fluxo veicular. Onde isto não for possível, dispositivos colapsíveis ensaiados por impacto, podem ser utilizados. A parte remanescente de um suporte colapsível com base de rompimento, após impacto, deve ter uma dimensão máxima de X cm da base, como mostra a figura a seguir.
 
Dimensão máxima remanescente de um suporte colapsível após... Ver mais