Com relação aos projetos de aeroportos, julgue os itens que se seguem.

As luzes de aproximação da pista proporcionam referências visuais ao piloto da aeronave em voo, nas proximidades da pista, imediatamente antes do pouso.

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Os muros de proteção que são utilizados nos pátios, nas áreas de teste dos motores e nas extremidades das pistas, quando estas ficam muito próximas das ruas, destinam-se, principalmente, à redução da velocidade do ar deslocado pelos reatores.

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Enquanto o sistema de estacionamento de aeronaves em píer caracteriza-se por construções de embarque e desembarque que se salientam das estações de passageiros por sobre o pátio, no sistema frontal, as aeronaves estacionam em um alinhamento imediatamente adjacente à estação.

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As marcas da pista de pouso podem ser brancas ou amarelas.

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Em uma pista leste-oeste, a extremidade leste seria marcada 270, e a extremidade oeste, 90.

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Na área de pouso, o pátio de espera fica adjacente a uma extremidade da pista, permitindo que as aeronaves testem o funcionamento dos seus motores e instrumentos, bem como aguardarem a autorização de decolagem.

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A vantagem das pistas de rolamento perpendiculares à pista de pouso é que elas permitem à aeronave uma rápida saída da pista, liberando seu uso à outra aeronave.

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A vantagem das pistas paralelas é que elas permitem permanentemente operações simultâneas e independentes.

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A área de pouso de um aeroporto compreende as pistas de pouso e de rolamento.

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Os ventos de cauda aumentam, e os de proa diminuem os comprimentos necessários das pistas.