É um sistema de freio independente adicionado ao circuito de freio básico do veículo com a função de evitar o bloqueio das rodas em frenagens pânicas, possibilitando que o condutor mantenha o controle do veículo em qualquer condição de piso.

É um sistema adicionado ao circuito de freio básico do veículo com a função de evitar o bloqueio das rodas em frenagens pânicas, possibilitando que o condutor mantenha o controle do veículo em qualquer condição de piso.

É um sistema de freio independente adicionado ao circuito de freio básico do veículo, que sofre uma grande dependência funcional em caso de falha, entre o ABS e o Servofreio.

um sistema de freio acoplado ao sistema básico do veículo, que é acionado pela central eletrônica da injeção.

Preservar o local do acidente, inclusive com demarcação da posição final dos veículos, na medida do possível.

Comunicar, imediatamente, à sua fração ou UE o acidente ocorrido, solicitando o comparecimento do oficial de serviço ou correspondente.

Preencher a Ficha de Acidente, constante do ANEXO "L".

Transmitir lentamente o calor da ignição da ponta do isolante à parte externa do motor.

Transmitir mais rapidamente o calor da ignição da ponta do isolante à parte externa do motor.

Aumentar a tensão em milhares de volts, para que a centelha salte com mais facilidade entre os eletrodos das velas.

Eliminar ruídos eletromagnéticos que poderiam interferir na eletrônica embarcada do veículo.

Aquecendo o cabeçote ou resfriando as guias.

Através da utilização de uma prensa hidráulica.

Utilizando um martelo especial para este fim.

Aquecendo as guias e posteriormente prensando-as no cabeçote.

Acionar as sapatas de freio contra o tambor através de um cabo de aço.

Alimentar o sistema de freio com fluído de freio.

Acionar e comprimir as sapatas de freio contra o tambor.

Transmitir pressão hidráulica a todos os pontos do sistema.

Um deles aciona os cilindros auxiliares das rodas dianteiras e o outro, os cilindros das rodas traseiras.

Um deles comanda a roda dianteira direita em conjunto com a roda traseira esquerda, o outro êmbolo freia as rodas dianteira esquerda e traseira direita.

Um deles comanda as rodas do lado direito do veículo e o outro as rodas do lado esquerdo.

Um deles aciona todas as rodas do veículo ao mesmo tempo, enquanto que o outro é responsável pelo freio de mão do veículo.

12 horas.

24 horas.

48 horas.

Dois dias.

Chama impactante de fusão.

Chama oxidante.

Chama neutra.

Chama carburante.

Através do gás inerte utilizado neste tipo de solda.

Pela junção das chapas por um cordão de solda.

Pela utilização adequada de uma chama proveniente da queima de uma mistura de gases.

Através do calor concentrado na ponta dos eletrodos, resultante de uma corrente elétrica.

Secam de dentro para fora.

Secam do meio do sistema para fora.

Secam de fora para dentro e têm grande poder de penetração nas camadas de pintura.

Aquecem a peça com 50% das ondas e o ar que está em torno da peça com os outros 50%.