I apenas.

I e II, apenas.

I, II e III.

II, apenas.

II e III, apenas.

trafegar com o freio de estacionamento parcialmente liberado.

flexíveis das pinças de freio entupidos.

cilindros de rodas com problemas de vedação.

válvula do servo-freio emperrada.

fluido de freio contaminado.

um terminal de direção está com folga.

um dos amortecedores está sem ação.

os pneus estão descalibrados.

o sistema entrou em funcionamento.

uma das molas da suspensão está quebrada.

eletroventilador funcionando ininterruptamente.

nível de líquido de arrefecimento acima do normal.

baixa temperatura quando trafega em trânsito lento.

sistema de arrefecimento sem pressurização.

baixa temperatura quando trafega em estradas livres de trânsito pesado.

o negativo da auxiliar com o positivo da principal e o positivo da auxiliar com a carroceria.

o positivo da auxiliar com o negativo da principal e o negativo da auxiliar com a carroceria.

as baterias em "X".

as baterias em série.

as baterias em paralelo.

aplicação errada do pneu.

borracha de má qualidade.

pressão excessivamente baixa.

pressão excessivamente alta.

rolamento de roda com folga.

parar imediatamente o veículo e desligar o motor, pois isso poderá causar sérios danos.

verificar se não há algum fio solto no compartimento do motor.

continuar seu percurso e parar o mais rápido possível em uma oficina especializada.

parar em um posto de gasolina e pedir ajuda a um frentista.

parar imediatamente o veículo e desligar o motor, aguardar que ele esfrie e dar a partida novamente.

os amortecedores estão defeituosos.

o pivô da suspensão está com folga.

a bucha de suspensão está desgastada.

uma mola está quebrada.

o terminal de direção está excessivamente apertado.

DOT 3.

fluido higroscópico.

SAE 10W40.

SAE 80W.

DEXTRON III.

no tipo do veículo e na carga transportada.

na superfície do disco e nas pastilhas de freio.

na compressão e no curso do pedal de freio.

na velocidade e no peso do veículo.

nos rolamentos desgastados e retentores sem vedação.