Há cabos elétricos encostados na máquina.

Há fumaça saindo do motor.

Há vazamentos de fluido ou óleo.

Se todos os componentes estão no chão.

Baixar ao chão.

Levantar por completo.

Remover da máquina.

Enterrar no solo.

Garantir um bom funcionamento dos freios.

Proteger o sistema elétrico.

Manter uma temperatura ideal e estabilizada para o motor.

Manter uma temperatura ambiente interna agradável.

Falta de óleo no cárter.

Sujeira ou água no sistema de combustível.

Danificação da vela no motor.

Problemas na carburação.

Velas.

Injeção eletrônica.

Platô.

Chave de roda.

Virabrequim e embreagem.

Caixa de câmbio e sistema de embreagem.

Acelerador e platô de embreagem.

Vela e Carburador.

Cada ciclo completo (admissão, compressão, combustão e escapamento) acontece a cada duas voltas do virabrequim.

Cada ciclo completo (admissão, compressão, combustão e escapamento) acontece a cada uma volta do virabrequim.

Cada ciclo completo (admissão, conversão, combustão e acabamento) acontece a cada duas voltas do virabrequim.

Cada ciclo completo (admissão, compressão, combustão e escapamento) acontece a cada meia volta do virabrequim.

Bomba de sucção.

Bomba alimentadora.

Bomba de compressão.

Bomba injetora secundária.

O abastecimento deve ser feito pela manhã, no início da jornada de trabalho.

Deve-se preencher totalmente o tanque a fim de evitar que a umidade contida no ar forme gotículas d'água ao resfriar-se com o tanque vazio, causando avarias no sistema de alimentação.

O abastecimento deve ser feito no final da jornada de trabalho, com o trator ainda quente.

O consumo horário de combustível varia de acordo com o tipo de pneu do trator.