111 Q51305
Trânsito e Serviço de Transporte
Ano: 2008
Banca: MOURA MELO Consultoria em Recursos Humanos LTDA.

No motor à gasolina ou à álcool o calor é gerado pela centelha da vela. Já o motor à diesel não tem vela, o calor é gerado pela compressão do ar dentro do:

112 Q51302
Trânsito e Serviço de Transporte
Ano: 2008
Banca: MOURA MELO Consultoria em Recursos Humanos LTDA.

O funcionamento do motor a diesel dá-se:

113 Q51300
Trânsito e Serviço de Transporte
Ano: 2008
Banca: MOURA MELO Consultoria em Recursos Humanos LTDA.

Diferentes veículos e equipamentos usam turbo-compressor por diferentes razões. Poderia ser para aumentar o torque, para compensar a reduzida densidade de ar em grandes altitudes, ou - o mais comum – simplesmente para melhorar:

114 Q51296
Trânsito e Serviço de Transporte
Ano: 2008
Banca: MOURA MELO Consultoria em Recursos Humanos LTDA.

Ao efetuar inspeção de cabeçotes, o primeiro passo deve ser:

115 Q51292
Trânsito e Serviço de Transporte
Ano: 2008
Banca: MOURA MELO Consultoria em Recursos Humanos LTDA.

O sistema de embreagem transmite a energia do motor para o sistema de:

116 Q51290
Trânsito e Serviço de Transporte
Ano: 2008
Banca: MOURA MELO Consultoria em Recursos Humanos LTDA.

Seriam peças que não têm retífica e exigem substituição:

117 Q51287
Trânsito e Serviço de Transporte
Ano: 2008
Banca: MOURA MELO Consultoria em Recursos Humanos LTDA.

São os principais indicadores de que o motor está com problemas e precisa de uma retífica, exceto:

118 Q51283
Trânsito e Serviço de Transporte
Ano: 2008
Banca: MOURA MELO Consultoria em Recursos Humanos LTDA.

A quebra da "biela" ocorre quando:

119 Q51280
Trânsito e Serviço de Transporte
Ano: 2008
Banca: MOVENS Instituto

Michele acabou de comprar um carro novo, bi-combustível, álcool/gasolina. Na primeira vez que foi abastecer, encheu o tanque do veículo com gasolina. Porém, quando estava com meio tanque, completou com álcool. Considerando esses dados, é correto afirmar que o carro de Michele

120 Q51275
Trânsito e Serviço de Transporte
Ano: 2008
Banca: Núcleo de Computação Eletrônica UFRJ (NCE)
As dificuldades de arranque a frio de um motor diesel são sempre devidas a uma temperatura insuficiente do ar em fim de compressão. Quando um motor diesel tem "arranque" difícil, deve-se observar a saída dos gases de escape. Quando a combustão se efetua com excesso de combustível, o motor arranca, mas fica aos solavancos antes de tomar um regime regular. Nesse caso, a fumaça será: