A Os filtros de papel são compostos por um compartimento para depositar óleo e um elemento filtrante tipo palha de aço. B Os filtros a banho de óleo têm alta eficiência na remoção da poeira e requerem pouca mão de obra para limpeza. C Os filtros de papel consistem em um cilindro externo de papel filtrante sanfonado (primário) e um filtro interno de feltro (secundário). D Os filtros de papel têm baixa eficiência na retenção de poeira e são difíceis de limpar. E Não estando furados, os filtros de papel diminuem a eficiência da filtragem do ar com o tempo de uso.

A filtro de combustível e bomba injetora. B filtro de combustível e carburador. C bomba injetora e alternador. D carburador e alternador. E bicos injetores e válvula de admissão.

A movimentação ? distribuição ? combustão ? escape B movimentação ? combustão ? distribuição ? escape C admissão ? compressão ? combustão ? escape D admissão ? combustão ? exaustão ? escape E admissão ? distribuição ? combustão ? escape

A proteger o motor contra altas temperaturas. B aumentar a massa específica do ar admitido. C diminuir a temperatura de combustão. D conectar o radiador à câmara de combustão. E diminuir a pressão entre o cabeçote e o pistão.

A Os motores a dísel não necessitam de sistema separado de lubrificação das partes móveis do motor, haja vista o óleo combustível já atender a essa necessidade. B Os motores de quatro tempos a gasolina fornecem mais torque do que os motores a dísel e, por isso, são mais empregados em veículos menores. C Durante o tempo de admissão, o motor a gasolina aspira uma mistura de ar e combustível, enquanto o motor a dísel aspira apenas ar. D As taxas de compressão empregadas nos motores a gasolina costumam variar de 8 a 11 vezes para um, enquanto as taxas nos motores a dísel são muito menores, o que resulta em um regime de rotações menor e em uma produção de maiores torques. E Os motores a dísel não utilizam velas de ignição para produzir a centelha no momento da combustão (queima do combustível); a queima é espontânea, o que implica em menores temperaturas dentro do cilindro e, consequentemente, menores desgastes.